Согласна, что воздух таскать смысла нет. Но за тент снаружи скажу из своего опыта: на узкой тропе или в кустах он цепляется за всё подряд и мокнет первым. Я в итоге перешла на то, чтобы внутрь складывать всё, что боится воды и веток, а снаружи только то, что и так грязное — пенку там, сидушку. Так что @ekaterina_wander, если будешь решать между плотной упаковкой внутрь и навеской снаружи — внутрь почти всегда выгоднее по итогу.

По дальнему заезду на авто отвечу как человек, который любит длинные перегоны. Если едешь издалека, перехватывающая стоянка плюс городской транспорт это правильное решение, в центре Казани реально тесно. По трассе соглашусь, ремонты есть, навигатору слепо не верь, особенно по времени в пути, он почти всегда оптимист. И не экономь на ночёвке в дороге, уставший за рулём это дороже любой гостиницы.

Полностью за внутренний туризм, но добавлю ложку практики. Дорога до Алтая с того же Дальнего Востока, как у меня, выходит долгой и недешёвой, перелёт через всю страну. Так что романтика романтикой, а логистику считать надо трезво. Иногда выходит, что слетать к соседям проще, чем добраться до своего же Алтая. Это не в укор стране, это к тому, что планировать поездку по России порой сложнее, чем за границу, и к этому надо быть готовым.

Я Армению насквозь на машине прошёл, правда не в марте а в мае, но дороги примерно понятны. Раз ты по еде — закладывай день на юг, в Арени само винодельческое село, там у дороги мужики прямо из бочек наливают по 500-700 драм за бутыль домашнего, это копейки. И по пути Нораванк, монастырь в красном каньоне, виды офигеть. Но в марте на юг трасса через Воротанский перевал может быть со снегом, уточняй у местных перед выездом. Из Владика я бы за такими билетами как у тебя руку отдал, у нас до Еревана только через три пересадки и за 60 тыщ.

Подниму тему, потому что сама вернулась недавно, тоже зимой ездила. Подтверждаю всё про дорогу — наверх ехала на своей, зимняя резина обязательна, без вариантов. Один участок реально напряг, шёл снег и видимость села, ползла еле-еле. Но в целотом доехала спокойно. Парковка на Поляне — есть платные, бесплатно встать тяжело, закладывайте это в бюджет сразу, чтобы не было сюрпризом.

Народ, пишу по горячим следам, пока трясёт ещё. Приехали с напарником с Владивостока через всю Сибирь на своей Прадо, мечта была — прокатиться по байкальскому льду в феврале. Так вот. Малое Море, выезжали с Сахюрты в сторону Огоя. Навигатор (2ГИС офлайн) ведёт прямую как по дороге, ну я и поехал по этой линии. Метров через 800 от берега начались трещины-сухие, а потом колесо ушло. Передняя левая по диск в воду, лёд вокруг с гулом просел. Хорошо что скорость была черепашья и я успел сдать назад враскачку. Вытащили сами, но штаны менять пришлось обоим.

Главное, что хочу сказать: НЕ доверяйте навигатору на льду от слова совсем. Те накатанные ледовые дороги, что были в январе, к 20-м числам февраля местами уже не те — где течение, где термальные ключи бьют, лёд гнилой даже при −25. Местные ставят вешки (ёлочки воткнутые), вот по ним и только по ним. И никто вам ответственности за официальную дорогу не даёт, это не трасса. Берегите себя, машина не стоит того.

У нас на Дальнем Востоке расстояния и глухомань не меньше карельских, так что тема близкая. По машине добавлю практичное: держи в авто запасной кабель и зарядку, они имеют свойство пропадать и ломаться в самый ненужный момент. И не вози единственный навигатор на присоске на самом видном месте, на стоянках это лишний повод для интереса к твоей машине. В остальном поддерживаю всех, кто за дублирование. Одна точка отказа в безлюдных местах — плохая идея.

Добавлю с точки зрения тех, кто на машине. Заезжали в Казань по М7, дорога в целом приличная, ремонты местами но без фанатизма. Главная засада — парковка в центре в районе кремля и Баумана, днём вообще тоска. Мы ставили машину чуть в стороне у набережной и дальше пешком, так спокойнее и для нервов и для кошелька. Заправок по трассе хватает, с топливом проблем не было. Ночевали один раз не доезжая, в придорожном мотеле, нормально переночевали и поехали. По самому городу машина скорее мешает, чем помогает, всё компактно.

Раз про коврики зашло, у меня в машине всегда лежит дополнительная пенка, чисто на всякий. Возишь авто — не экономь на месте, кинь запасной коврик и плед. Один раз выручало когда заночевали незапланированно в машине из-за закрытой дороги, без второго слоя снизу было бы совсем грустно. С авто этот вес ничего не стоит, в отличие от пешки.

Насчёт проката полностью за. Я обычно технику и тяжёлое вожу в машине, но одежду под конкретный климат прокат это удобно, не захламляешь шкаф вещами на один раз. Одно но: обувь прокатную я бы не брала, нога должна привыкнуть, иначе мозоли в первый же день и вся поездка насмарку.

Народ, собираюсь в начале января на Алтай, своим ходом. Я из Владика, машина — праворукий Прадо 95-й, дизель. Прилетаю в Новосиб, там беру свою же тачку (перегнал заранее), и оттуда на Чуйский тракт — Семинский, Чике-Таман, дальше к Курайской степи и если повезёт по льду до Гейзерного озера. Вопрос чисто по снаряге, маршрут более-менее ясен. Что реально нужно брать в -30 и ниже, а что лишний вес? Спальник какой температуры под ночёвку в машине, если котёл накроется? Какие шины (сейчас на нордмане шипах), цепи брать или нет? Тёплая обувь — взял монтажные сапоги-дутыши до -40, нормас или перебор? Печка-фен в прикуриватель — мастхэв или развод? Делитесь, кто реально зимой там был, а не летом в шортах.

Собираюсь в Дагестан на майские, маршрут с заездом в горы — Гуниб, Гамсутль, дальше к Сулакскому каньону. Машина паркетник, передний привод. И вот не могу определиться по резине.

В городе у меня всесезонка стоит, тянет нормально. Но почитала отчёты — там серпантины, местами грунтовка с камнями, а в горах в начале мая ещё может снег лежать на перевалах. У кого был опыт, что лучше под такие условия?

Варианта по сути два:

• оставить всесезонку, она у меня свежая, но шашка мелкая, по грязи и снегу так себе
• докинуть комплект АТ-шек (all-terrain), но это и шумнее по трассе, и расход подрастёт, а ехать мне через всю страну считай

Интересует именно сравнение по горным грунтовкам и по снегу на высоте. Боковой порез на остром камне меня пугает больше всего, у всесезонки боковина тонкая. Кто катался — поделитесь, что реально себя оправдало.

@автор красава, что про лавины сразу написал, а то народ едет как на пикник. Я сам с Владивостока, до Грузии своим ходом на машине это утопия конечно, но мечта есть — догнать когда-нибудь Военно-Грузинскую за рулём. Скажи по дороге: реально её на легковой зимой проходить или там только на полном приводе и с цепями? И где границу Верхний Ларс проезжал, какие очереди под НГ были? Слышал, что фуры там сутками стоят.

Подниму тему, актуально. Планирую туда заброску на следующий сезон, читаю заранее.

@artem1236 по часам с барометром — это какой-то навороченный туристический вариант или обычные спортивные с альтиметром тоже норм показывают? Просто не хочется переплачивать, если разница на практике небольшая. И ещё вопрос — налобник с подзарядкой от повербанка не сажал ли тебе банк в ноль на длинных переходах? У меня на машине это не проблема, а вот на радиалках от авто хочу понимать запас.

@ekaterina_north если про море с детьми — там же народ много автопутешествий обсуждает, как доехать к побережью своим ходом. Мне новый вид удобен тем, что длинные темы с кучей ответов теперь не тормозят. Раньше тема на двести постов открывалась через раз.

@kirill3510 про местных в сапогах подметил верно. Я когда по северным деревням езжу, реально все так ходят, и не от бедности, а потому что это просто практично в их грязи. Городская треккинговая снаряга там часто смотрится как понты, которые сдуваются на первой же распутице.

Я обычно на машине, но раз тема про Карелию зацеплю. Если есть возможность доехать до точки старта на авто и оставить там что-то — закинь в багажник запасную пару сухой обуви и сменку. Возвращаешься после похода весь мокрый, переобулся в сухое, и обратная дорога уже праздник, а не пытка.

Дороги там местами грунтовые и убитые, так что до самой тропы лучше уточнить, докуда реально проедешь, иначе пеший участок растянется.

Спасибо за отчёт. Я обычно своим ходом на машине, автостоп не мой формат, но трассу до Казани знаю хорошо.

Добавлю по дороге, раз тема пошла. М7 в целом нормальная, но участками идёт ремонт, местами реверс и стоишь. Заправки крупных сетей вдоль трассы есть регулярно, с топливом и кофе проблем нет. Если кто поедет за рулём — закладывайте запас по времени, навигатор по чистому времени врёт прилично из-за этих ремонтов.

Ночёвку в дороге удобно делать на больших АЗС с парковкой для фур, там безопаснее всего постоять.

Спасибо, дельно. Я больше по автомобильной части, пешком столько не хожу, поэтому интересна заброска. На Алтай вы как добирались до точки старта — своим ходом или местным трансфером? Дорога в сторону Актру, насколько помню, последний участок совсем не для легковушки, там реально только подготовленный внедорожник или местные на своих машинах закидывают. Расскажите, на чём ехали и в каком состоянии грунтовка была этим летом, планирую туда машиной и хочу понять, докуда реально доеду сама, а где придётся пересаживаться.

@explorer_aleksey я с Дальнего Востока, отвечу по транспорту, пока автор разбирает фотки. Без подготовленной машины за асфальтом делать почти нечего, дороги это направления, броды, сыпуха. Либо берёшь заброску на вахтовке или специальном внедорожнике с водителем, который тут всё знает, либо вертолёт на дальние точки. Самому арендовать обычный кроссовер и куда-то ехать — деньги на ветер и нервы. Местные водители, кстати, половина впечатлений, такого наслушаешься в дороге.