Вот про термос соглашусь. У меня в машине всегда термос, это святое. Литр оптимально, полтора и правда лишнее таскать. Греет душу на любой остановке.

А по дороге туда что посоветуешь? Планирую ехать своим ходом на машине, не очень понимаю как там с заправками ближе к горам и какое состояние дороги на подъёме. Если кто ездил недавно, отпишитесь.

Планирую месяца через полтора заехать в Дагестан на машине, ночёвки в основном дикарём — палатка, спать в горах и у моря под Дербентом. Раньше так ездила по Приморью и Алтаю, но тут вопросы по специфике.

Главное что мучает:

• палатка. У меня старая трёшка, тяжёлая, ставится долго. Думаю взять что-то полегче и чтобы держало ветер, на перевалах вроде задувает прилично.
• спальник. Внизу жара, наверху ночью реально холодно? Брать один универсальный или возиться с двумя.
• гаджеты. Навигатор офлайн обязательно, я так понимаю со связью в горах беда. Чем народ грузит карты, чтоб без интернета работало.

Кто катался — что бы добавили или наоборот, что зря с собой тащат. Хочу собрать машину с умом, а не как обычно, когда полбагажника не открывается ни разу за поездку.

Раз пошла речь про машину и размазать маршрут — это прям моя тема. Я на авто гоняю много, и скажу: после Кавказа обратная дорога это половина удовольствия, если не лететь напролом. Закладывайте перегоны по 400-500 в день максимум, ночёвки заранее не бронируйте намертво, чтоб была свобода свернуть. С заправками на трассах сейчас норм, но в горных отворотах лучше бак держать полным, там колонки редкие и не всегда работают. По дорогам — серпантины проходятся спокойно, если не спешить, главное тормоза не перегревать на длинных спусках, идти на пониженной.

Подниму тему, вернулась из Дагестана своим ходом на машине, докладываю по дорогам свежак для тех кто соберётся. Серпантины местами разбиты после дождей, ехала аккуратно, пару раз радовалась клиренсу. Заправки нормальные только в крупных населёнках, в глубинке топливо лучше не искать, заливаться заранее. Сотовый пропадает надолго, оффлайн-карты загрузить обязательно до выезда, иначе встанешь. В остальном всё как тут и писали — снаряга снарягой, а машина и голова решают не меньше.

Я тоже автопутешественник, гоняю в основном по другим краям, но логика та же. Что у меня всегда едет независимо от маршрута и что советую добавить в твоё ядро:
— компрессор и нормальный ремкомплект для шин, на ремонтных участках поймать саморез легко;
— провода-прикуриватель или бустер, мелочь, а выручает;
— канистра топлива небольшая. На кольце заправок хватает, согласна, но привычка с дальняка осталась.

А стол с креслами у меня тоже чаще ездят, чем используются, тут ты прав на сто процентов.

А не думал заехать на машине? Понимаю, тебе с милями зашло, но для общей картины: до Грузии многие гоняют своим ходом, Военно-Грузинская дорога красивая до невозможности, хоть и местами разбитая и фуры стоят на границе долго. Заправки по пути есть, ночёвки недорогие. Если компанией скинуться на бензин — выходит вообще бюджетно на человека.

Ещё момент по ночёвкам, раз вы на машине. Смотрите чтобы у жилья была своя парковка или хотя бы понятное место рядом, в исторических центрах с этим местами туго, особенно в сезон и на выходные. Пару раз кружил по узким улочкам в поисках куда воткнуться, удовольствие так себе. Лучше уточнить заранее у хозяев, всегда пишу им до брони.

По технической части. Дороги между основными городами в целом нормальные, идут потоком, но есть пара перегонов с ямами и ремонтами, скорость держать не получится, закладывайте время с запасом. Заправки крупных сетей вдоль трасс есть, а вот на ответвлениях к малым городам бывает голяк, поэтому правило простое — половину бака увидел, заливайся до полного. Я так на Дальнем всегда делаю, привычка спасает.

Ещё про тент не забудьте. Камчатка это не только ветер, это вода сверху днями. Смотрите, чтобы тент доходил почти до земли и был с хорошей пропиткой, плюс проклеенные швы. Двухслойка обязательна, однослойную там зальёт конденсатом изнутри даже без дождя.

И вход с большим тамбуром, чтобы было где готовить и кидать мокрые вещи, иначе вы внутри утонете.

Плюсую насчёт геодезика, но добавлю про дуги. Смотрите не на саму схему, а на материал дуг и их толщину. Видела, как у людей хорошая по конструкции палатка ломалась, потому что дуги были тонкий дешёвый алюминий. И наоборот, добротные дуги нормального диаметра вытягивали и не самую навороченную геометрию.

Я с Владивостока, у нас тоже ветер с моря умеет, так что советую брать с запасом по прочности дуг и обязательно с комплектом ремонтной трубки. На Камчатке магазина рядом не будет.

По дорогам подтверждаю, до Городца покрытие приличное. А вот по парковке в центре — реально боль, мы в прошлый раз бросили машину чуть в стороне от Покровской и дошли пешком, так спокойнее.

Если соберётесь копать глубже, гляньте трассу на Чебоксары, оттуда дальше можно по Волге двигаться. Заправок по пути хватает, с топливом проблем не было, но колонки на крупных лучше, чем мелочёвка на обочине.

Вернулась из Дагестана, машина + радиалки пешком, и хочу разложить тему рюкзаков по полочкам. Потому что собиралась хаотично и половину взяла зря.

Было так: основной баул жил в багажнике, а с собой на день брала городской рюкзак литров на 25. И вот тут промахнулась. Лямки тонкие, спина не вентилируется, к обеду на солнце мокрая насквозь. По Сулакскому каньону, по верхним сёлам, где подъёмы — этого мало, нужен нормальный поясной ремень, чтобы вес уходил на бёдра, а не висел на плечах.

Хочу сравнить варианты, кто с чем ездил. У меня в итоге сложилось так:

• город/трасса — мелкий рюкзак ок, но с уплотнённой спинкой
• однодневные выходы в горах — нужен 28-35л с поясником и каркасом
• если ночёвки — это уже другой разговор, я не таскала, ночевала в машине

Вода — отдельная боль. Жара, источников по дороге не всегда. Я закладывала минимум пару литров на человека, и рюкзак должен это держать без перекоса. Вопрос к тем, кто катался: что у вас сработало, а что оказалось балластом?

Про логистику подключусь, я по автопутешествиям. В Дагестане своя машина это вообще другой уровень свободы, но и другой набор забот. По дорогам: до основных точек асфальт нормальный, а вот дальше в сёла часто грунт и серпантины, где две машины с трудом разъезжаются. Полный привод не обязателен везде, но клиренс желательно повыше. По ночёвкам — гостевые дома есть почти в каждом крупном селе, договариваться лучше на месте, и снова про наличку, тут уже писали верно.