Согласна, что воздух таскать смысла нет. Но за тент снаружи скажу из своего опыта: на узкой тропе или в кустах он цепляется за всё подряд и мокнет первым. Я в итоге перешла на то, чтобы внутрь складывать всё, что боится воды и веток, а снаружи только то, что и так грязное — пенку там, сидушку. Так что @ekaterina_wander, если будешь решать между плотной упаковкой внутрь и навеской снаружи — внутрь почти всегда выгоднее по итогу.

Я обычно за рулём езжу, но по Кольскому скажу как технарь: трасса до Мурманска нормальная, асфальт держит, заправки есть, но между городами реально пусто. Если кто-то едет на машине в ту сторону, попутка туда часто лучше стопа — человек уже знает дорогу, где встать, где поесть.

Так что вариант автора про гибрид рабочий: до Питера или до Петрозаводска поездом/попуткой, а дальше уже искать машину прямо до Апатитов одним перегоном.

Полностью за внутренний туризм, но добавлю ложку практики. Дорога до Алтая с того же Дальнего Востока, как у меня, выходит долгой и недешёвой, перелёт через всю страну. Так что романтика романтикой, а логистику считать надо трезво. Иногда выходит, что слетать к соседям проще, чем добраться до своего же Алтая. Это не в укор стране, это к тому, что планировать поездку по России порой сложнее, чем за границу, и к этому надо быть готовым.

Вот про сквозной продув плюс сто. Возил похожий тент в поездку на машине по Каспию, ставил прямо на берегу. С одним входом реально духовка, переплачивать за UV смысла ноль если внутри нечем дышать. У меня была модель с задним окном на молнии, открыл — и совсем другое дело, лежишь как на сквознячке.

Вернулась доложить, съездили в итоге. Заправлялась под горло, цепи пригодились на одном обледенелом куске, как тут и советовали. Дорога нормальная если не лететь и не в снегопад. Спасибо всем кто отвечал по логистике, реально помогло, поехала спокойно и без приключений.

@ekaterina_north если про море с детьми — там же народ много автопутешествий обсуждает, как доехать к побережью своим ходом. Мне новый вид удобен тем, что длинные темы с кучей ответов теперь не тормозят. Раньше тема на двести постов открывалась через раз.

По дорогам ещё. Темнеет в начале октября рано, часам к семи уже сумерки. Планируйте перегоны так, чтобы основной грунт проходить засветло, по тёмной разбитой грунтовке после дождя удовольствие сомнительное. И трос или хотя бы лопатку в багажник, на всякий.

Спасибо, дельно. Я больше по автомобильной части, пешком столько не хожу, поэтому интересна заброска. На Алтай вы как добирались до точки старта — своим ходом или местным трансфером? Дорога в сторону Актру, насколько помню, последний участок совсем не для легковушки, там реально только подготовленный внедорожник или местные на своих машинах закидывают. Расскажите, на чём ехали и в каком состоянии грунтовка была этим летом, планирую туда машиной и хочу понять, докуда реально доеду сама, а где придётся пересаживаться.

Подниму тему, потому что сама вернулась недавно, тоже зимой ездила. Подтверждаю всё про дорогу — наверх ехала на своей, зимняя резина обязательна, без вариантов. Один участок реально напряг, шёл снег и видимость села, ползла еле-еле. Но в целотом доехала спокойно. Парковка на Поляне — есть платные, бесплатно встать тяжело, закладывайте это в бюджет сразу, чтобы не было сюрпризом.

По тракту вопрос с другой стороны, от водителя. Вы ехали с попутчиками и подвозами, я правильно поняла? А кто планирует своим ходом за рулём — закладывайте на топливо с запасом. Чем южнее, тем реже заправки, и качество разное, лучше не доводить бак до лампочки и заливаться при каждой возможности. Дорога в целом хорошая, асфальт почти везде, но участки ремонта и гравийки попадаются, плюс перевалы — там не разгонишься. Средняя скорость по факту сильно ниже, чем рисует навигатор. Ночёвки лучше бронировать заранее на юге, вариантов мало.

Про логистику подключусь, я по автопутешествиям. В Дагестане своя машина это вообще другой уровень свободы, но и другой набор забот. По дорогам: до основных точек асфальт нормальный, а вот дальше в сёла часто грунт и серпантины, где две машины с трудом разъезжаются. Полный привод не обязателен везде, но клиренс желательно повыше. По ночёвкам — гостевые дома есть почти в каждом крупном селе, договариваться лучше на месте, и снова про наличку, тут уже писали верно.

Подниму тему, вернулась из Дагестана своим ходом на машине, докладываю по дорогам свежак для тех кто соберётся. Серпантины местами разбиты после дождей, ехала аккуратно, пару раз радовалась клиренсу. Заправки нормальные только в крупных населёнках, в глубинке топливо лучше не искать, заливаться заранее. Сотовый пропадает надолго, оффлайн-карты загрузить обязательно до выезда, иначе встанешь. В остальном всё как тут и писали — снаряга снарягой, а машина и голова решают не меньше.

Ещё про тент не забудьте. Камчатка это не только ветер, это вода сверху днями. Смотрите, чтобы тент доходил почти до земли и был с хорошей пропиткой, плюс проклеенные швы. Двухслойка обязательна, однослойную там зальёт конденсатом изнутри даже без дождя.

И вход с большим тамбуром, чтобы было где готовить и кидать мокрые вещи, иначе вы внутри утонете.

Вот про термос соглашусь. У меня в машине всегда термос, это святое. Литр оптимально, полтора и правда лишнее таскать. Греет душу на любой остановке.

По рюкзаку на день мне литров двадцать пять самое то. Влезает вода, перекус, запасная кофта, аптечка и всякая мелочь, и спина не устаёт. Меньше уже тесно, больше начинаешь набивать ненужным. Главное чтобы пояс разгрузочный был, тогда вес на бёдра идёт, а не на плечи.

А по парковке внизу кто в курсе как там? Если приезжаешь на своей машине и живёшь рядом с канаткой, есть где нормально оставить или вечная проблема с местами? Не хочется приехать и кружить полдня в поисках куда воткнуться.

Здравствуйте. Ольга, Владивосток. Путешествую на машине, иногда совсем уж в дальние концы — Приморье, потом думаю на запад длинным маршрутом замахнуться. Очень не хватало форума, где обсуждают именно дорогу: где заправиться, где переночевать без сюрпризов, как трасса себя ведёт. Если есть такой раздел — буду там жить.

Я обычно на машине, но раз тема про Карелию зацеплю. Если есть возможность доехать до точки старта на авто и оставить там что-то — закинь в багажник запасную пару сухой обуви и сменку. Возвращаешься после похода весь мокрый, переобулся в сухое, и обратная дорога уже праздник, а не пытка.

Дороги там местами грунтовые и убитые, так что до самой тропы лучше уточнить, докуда реально проедешь, иначе пеший участок растянется.

Наткнулась на тему случайно, подниму немного. Я хоть и автопутешественник, в основном про дороги и ночёвки в машине, но снаряга пересекается.

По пауэрбанкам на морозе — у меня в машине та же беда зимой, всё дохнет. Реально спасает только держать в тепле, других чудес нет. А ещё совет из автомира, который в горах тоже зашёл бы: дублируй навигацию. Телефон сел или замёрз — должна быть бумажная карта или хотя бы заранее распечатанная схема перевалов. Гаджеты подводят в самый неподходящий момент, проверено дорогой не раз.

Я больше по машинам, чем по тропам, но за гаджеты скажу как практик. Повербанк бери ёмкий, наверху розетка часто платная и очередь к ней. Лучше один большой банк, чем три мелких — кабелей меньше путается.

И оффлайн-карты закачай заранее, со связью там как повезёт. У меня правило простое: всё, что зависит от интернета, дублируй на бумаге или в скачанном виде. Трек, контакты, точки ночёвок.