Третий год езжу только с ручной кладью, даже на две недели, и каждый раз после поездки понимаю что половину вещей зря возила. В этот раз дома разложила всё и честно отметила, чем пользовалась. Мёртвый груз стабильно: вторая пара «на всякий» обуви, толстовка которую ни разу не надела, и пауэрбанк на 20000 (хватает 10000 за глаза). А вот чего реально не хватает — нормального компактного дождевика, всё время беру дешёвый и он рвётся. Что у вас в списке «всегда пригождается» и «всегда зря»?

@автору последнего, по заброшкам плюсую, но по снаряге предупрежу: в Акармару и тем более в штольни без нормального фонаря, каски и закрытой обуви не суйся, там реально опасно, перекрытия гнилые. Я из Екб, вожу с собой налобник Petzl, треккинги и аптечку с турникетом — в Абхазии до больницы можно ехать час по серпантину. Связи в горах ноль, бери оффлайн-карты и кому-то скидывай маршрут. И по воде: июнь в горных реках это +8-10, гидрик или хотя бы неопреновые носки для каньонинга обязательны, иначе ноги сведёт за минуту. ТС, если палаткой идёшь — спальник бери на комфорт +5, ночами у моря в июне ещё свежо.

Про ветер на плато — дельно, не учёл. Возьму с футпринтом и швы сам ещё проклею для верности. Спасибо, теперь хоть понятно куда смотреть.

Собираю комплект под летние выходы по Хибинам/Карелии, надоело таскать старую двушку на 3,5 кг. Хочу уложить палатку в 2 кг, но чтобы не нитка-однослойка, которую в первый дождь зальёт. Бюджет до 25к. Что в этом сезоне брали, на что смотреть — каркас, дуги, водяной столб? Поделитесь живым опытом, а не обзорами с маркетплейса.

Зашла поздно, но раз тема живая — сведу в кучку по снаряге, что реально берут в такую поездку с детьми, проверено не раз.

• Коралловые тапочки на всех, галька местами злая.
• Активный автохолодильник от прикуривателя, пассивная сумка на южной трассе сдаётся через два часа.
• Своя аптечка по списку, бутилированная вода для детей всегда с собой.
• Лёгкий тент или большой зонт от солнца, тени на пляжах не всегда хватает.
• Power bank поёмче и оффлайн-карты скачанные дома.
• Документы на детей в двух экземплярах, оригиналы и копии врозь.

Если это всё собрано заранее, поездка из стрессовой превращается в нормальную. А куда именно — Абхазия, Сочи или Крым — уже дело вкуса, подготовка важнее направления.

Зашла поздно, но мимо снаряженческой части пройти не могу.

Раз тут много про автостоп и ночёвки где придётся, добавлю про одежду по слоям. Многие в Азию едут с мыслью что там вечное лето, и мёрзнут в ночных автобусах, где кондиционер вжарен на максимум, и в горах, куда часто и едут за красотой. Лёгкий флис плюс компактная ветровка-мембрана решают почти всё и весят ерунду. Хлопковую толстовку наоборот не берите, намокла и всё, сохнет вечность.

По рюкзакам согласна с тем, что писали выше — спина важнее литража. Перемерила в своё время кучу моделей, разница между нормальной подвеской и дешёвой колоссальная именно на длинных переходах.

Спустя время вернусь к идее с базой и радиалками — попробовала на майские в похожем формате, не на кольце, но суть та же.

Работает отлично, особенно если место под базу выбрать с нормальной парковкой и не в самом туристическом центре. Вещи не таскаешь, утром выехал, вечером вернулся в знакомое место. Единственное — закладывай чуть больше на топливо, потому что радиалки по факту накручивают больше километров, чем кажется на карте. У меня вышло заметно больше плана.

По делу пройдусь, раз раздел под снаряжение теперь живёт отдельно — большое спасибо за это.

Просьба на будущее: дайте возможность вставлять в посты сравнительные таблицы или хотя бы аккуратные списки, чтобы обзоры читались. Когда сравниваешь три рюкзака по весу, объёму и материалу, простыня текста никуда не годится, теряется суть. И если получится — нормальное превью для картинок, чтобы фото снаряжения можно было показать без сторонних файлообменников.

Раз уж тема про гаджеты, докину по электронике, у меня к этому прям профессиональный интерес.

По пауэрбанку: смотри не на заявленные мАч, а на то, как он ведёт себя на холоде. У многих популярных моделей на минусе ёмкость проседает чуть ли не вдвое, при этом некоторые честно держат. Совет банальный, но рабочий — носи у тела, как выше писали, и бери с запасом по ёмкости процентов на 30.

Ещё момент про телефон: на морозе экран может дубеть и тач перестаёт реагировать на пальцы в перчатках. Я ставлю крупные оффлайн-карты заранее, прокладываю трек дома и в горах просто сверяюсь, а не тыкаю постоянно. И часы с барометром реально помогают ловить смену погоды, в горах это не игрушка.

По рюкзаку отдельно, раз спрашиваешь про подвеску.

Если спина устаёт именно на тяжёлой загрузке — да, имеет смысл смотреть в сторону жёсткой рамы. Внутренняя рама с нормальной алюминиевой стойкой или сдвоенной перекладиной переносит вес на пояс куда честнее, чем мягкая каркасная спинка. Сам каркас потяжелее граммов на триста-четыреста, но при загрузке за двадцать кило это окупается с лихвой, проверено на сравнении двух своих рюкзаков на одном и том же маршруте.

Обрати внимание на жёсткость поясного ремня и на то, регулируется ли длина спины. Если рост подвески не под тебя, никакая рама не спасёт, вес всё равно сползёт на плечи. И вентиляция спины: на жаре в долинах сетчатый зазор сильно выручает, потеешь меньше.

65 литров под восемь дней на грани, я бы под автономку с запасом смотрела 70-75.

Раз уж пошёл подсчёт, давайте по-честному, а не на ощущениях. Я как-то ради интереса свела две поездки в одно и то же место с разницей в год: один раз пакет всё включено, второй самостоятельно.

По пунктам:
— перелёт самостоятельно вышел дешевле, если ловить заранее, тут спору нет;
— жильё не на первой линии реально режет цену почти вдвое, как выше писали;
— а вот еда — это где всё включено отыгрывается. Если в семье едят много и хочется без счёта, шведский стол по деньгам обходит кафешки;
— трансфер и мелочи в пакете уже зашиты, самостоятельно их легко недосчитать.

Итог у меня получился такой: для одного-двух человек, кто ест умеренно и не сидит на территории, самостоятельно дешевле процентов на двадцать-тридцать. Для семьи с детьми, кто реально лежит у моря всю неделю — почти вровень, а нервов меньше с пакетом. То есть универсального ответа нет, всё упирается в стиль отдыха.

Давай по полочкам, раз спрашиваешь про сравнение.

Штаны. Универсальный софтшелл вытянет и то и то, но компромисс. Если бюджет по весу позволяет — оптимально один технический на трек/пустыню (быстросохнущий, с защитой от ветра вечером) плюс один лёгкий на город. Разница в граммах копеечная, а в ощущениях большая.

Обувь. Под твой маршрут трейловые кроссовки с нормальным протектором справятся, тропы там не альпинизм. Ботинки нужны если планируешь что-то выше и с осыпями, но ты вроде про лёгкий трек. Я бы взяла трейлраннеры с защитой носка + лёгкие сандалии/кроссы на город и базары.

Верх. Классика трёх слоёв работает идеально под твой перепад температур: футболка из мериноса (в пустыне днём спасает и не воняет), флиска средняя, и ветровка/тонкий софтшелл сверху от ночного холода и ветра. Пуховку не надо, перебор для весны.

Из мелочей не забудь бафф/платок — и от солнца, и пыль в пустыне, и в мечеть зайти прикрыться.

Тип G да, подтверждаю, сам обжёгся в первую поездку, заряжать нечем было пол дня. Ещё добавлю предупреждение — банкоматы. Многие в туристических местах при снятии налички предлагают конвертацию в рубли/тенге прямо в аппарате (DCC называется), курс там вшит жуткий, теряешь 5-7%. ВСЕГДА выбирайте снятие в местной валюте, в дирхамах, а конвертацию пусть делает ваш банк. На паре снятий это сотни рублей разницы.

Про семейные чайные согласна, такие места и душевнее, и по чеку приятнее. Добавлю свой дотошный пунктик: если идёте в такие маленькие точки, держите наличку, кое-где терминал может не работать или быть только перевод. Мелочь, но пару раз ставила в неловкое положение. И ещё, в неприметных местах порции часто больше, чем в раскрученных кафе, реально можно брать одно на двоих и наесться.

Не совсем соглашусь, что мембрана однозначно зло. Тут вопрос как её использовать. На сухом маршруте с короткими бродами она лишняя, тут вы правы. Но на многодневке, где постоянная роса по утрам, мокрая трава и периодический дождь без полноценных бродов, мембранный ботинок реально держит ногу сухой намного дольше обычного.

Ключ в правильной высоте голенища под рост брода и в гамашах. Гамаши вообще недооценённая вещь, они и от воды сверху, и от мелких камней с песком.

По подошвам соглашусь на сто процентов. Тестировала несколько пар на мокром граните, разница между мягким липким составом и дубовой дешёвой подошвой колоссальная. На курумнике это вопрос не комфорта, а безопасности. Смотрите на протектор с разнонаправленными грунтозацепами и не ведитесь на красивую картинку, у части моделей шикарный внешний вид и никакое сцепление.

Вернулся неделю назад, до сих пор отхожу. Поехал на 6 дней в начале марта, маршрут Питер - Сортавала - Рускеала - и потом два дня по льду Ладожских шхер. Из Екб летел до Пулково, дальше Ласточка до Сортавалы (около 1400 за место, идёт 4 часа, реально удобно).

Главная цель была - застать ещё крепкий лёд на шхерах, но уже с весенним светом. Угадал почти идеально, но пару раз чуть не влетел, расскажу.

По снаряге сразу скажу, что март тут - это засада в плане слоёв. Днём на солнце +3 и ты потеешь как в бане, ночью -12 и ветер с Ладоги. Я брал систему из трёх слоёв: мериносовая база 200 g/m2 (Aclima), флиска Polartec 100 и сверху мембрана. Вот мембрана меня и подвела - взял старую штормовку без проклейки на 10к/10к, к обеду влага изнутри не выводилась, спина мокрая. В следующий раз только нормальная 20k паропроницаемость.

Кошки на льду шхер обязательны, я брал не альп, а простые цепные ледоступы Nortec за 4500 - для ровного льда хватает за глаза, но там где торосы у берега, нога чуть гуляет. Палки треккинговые с большими кольцами тоже спасли на рыхлом снегу у бухт.

Кто едет в марте - какие у вас были косяки по слоям? И что по обуви, я мучился в выборе между трекингом GTX и мембранными зимними ботами.

Затеяла перетряхнуть снарягу перед Саянами и застряла на главном — какой рюкзак тащить. У меня два кандидата, и я уже неделю их вешаю-перевешиваю по комнате как ненормальная.

Первый — классический «станковый» на жёсткой раме, литров под 70. Спина держит идеально, подвеска шикарная, можно хоть холодильник запихнуть. Минус один и жирный: сам по себе весит прилично, ещё до загрузки чувствуешь, что взял что-то серьёзное.

Второй — ультралайт, тонкая ткань, рамка чисто символическая, пояс узкий. По весу разница ощутимая, реально на килограмм с лишним легче пустого. Но я боюсь, что на маршруте с полной загрузкой он начнёт ехать по спине и резать плечи, особенно где тропа так себе.

По электронике вопрос отдельный: тащу повербанк потяжелее или ставлю на солнечную панельку и молюсь на погоду? В Саянах с солнцем как повезёт, насколько я понимаю.

Кто реально ходил с лёгкими рюкзаками по пересечёнке и долгими переходами — оно того стоит, или экономия на весе выходит боком на третий день? Хочется услышать не теорию из обзоров (их я и сама пишу), а живой опыт.

Зашла поздно, но раз тут собрались по-серьёзному — мелочь, которая многим экономит нервы. Когда нашли цену и идёте оплачивать, смотрите в какой валюте списывают и через какой банк. Иногда конвертация и комиссия съедают всю вашу экономию от удачного тарифа.

И про детский билет уточняйте напрямую: на некоторых рейсах ребёнок с местом идёт почти по взрослой цене, а скидка чисто символическая. Лучше заранее это заложить, чем потом удивляться на этапе оформления. По итогу финальная сумма и есть настоящая цена, а не та красивая цифра в поиске.

@kirill3510 ага, законы гестхаусов и гор везде одинаковые, что Север что Кавказ) Розетка за холодильником это прям архетип. Кстати у нас на Урале та же беда, поэтому я давно отношусь к павербанку как к части обуви — то есть как к базовой вещи, без которой просто не выезжаю. Привычка из снаряжения переходит в рефлекс.

@explorer_aleksey про дорогу внутри кольца подмечено верно. Добавлю от себя как любитель потестить всё подряд: навигатор там местами врёт по времени в пути, особенно на перегонах между мелкими городами.

Я бы заранее скачала офлайн-карты района, связь не везде ровная. И пауэрбанк поёмче, если телефон работает и навигатором, и камерой — на холоде батарея садится быстрее, чем ждёшь. Мелочь, а в дороге выручает.