@maksim5382 полностью согласен по методике, дверь в дверь это единственный честный способ считать. От себя как водитель добавлю в твою формулу ещё одну строку, про которую забывают: износ и риски на машине. Серпантины, чужой регион, случись что с авто в горах — это и деньги, и потерянные дни.

Я для себя считаю машину выгодной только когда едем компанией и делим бензин на всех, плюс везём гору снаряжения. В одиночку по полной стоимости топлива туда-обратно она часто проигрывает поезду, как ни крути. Так что да, не только рубли за билет, а вся картина целиком.

Про колодку плюс сто. Сам так попал однажды, не в Непале правда, но ноготь сошёл потом, удовольствие то ещё.

Добавлю лайфхак: на длинных спусках затягивай шнуровку плотнее в подъёме стопы, чтобы нога не съезжала вперёд к носку. Многие шнуруют равномерно и страдают. И запасные шнурки в карман, рвутся всегда не вовремя.

@onthego_mariya дельно про помесячно написала, плюсую.

Добавлю с другой стороны — я обычно до моря на машине езжу, и если автор из Тюмени, то на машину ему конечно далеко гнать, тут самолёт безальтернативно. Но уже на месте имейте в виду: общественный транспорт вдоль побережья летом стоит в пробках намертво, особенно в пик. Так что когда выбираете жильё, реально считайте не километры до моря, а сможете ли дойти пешком. С коляской в набитой маршрутке в жару — то ещё удовольствие, проверено не мной, но рассказывали красочно.

По милям соглашусь, что курс надо смотреть на дату. Сам пару раз списывал — в несезон отбивается нормально, летом почти всегда деньгами выгоднее.

По машине добавлю конкретики, раз ты её рассматриваешь. Ехал из Питера, так что мне в любом случае дальше всех. По расходу: трасса до Ростова идёт ровно, можно держать экономичный режим, а вот после, как пошли подъёмы, расход подскакивает заметно. Закладывай процентов на двадцать больше, чем по равнине.

Заправляться лучше на крупных сетевых, по дороге попадается всякое, на горном топливе движок тупит. Ночёвки — до Кавказа спал в машине на стоянках при заправках, нормально. Дороги в целом приличные, но местами заплатки и серпантин узкий, фуры обгонять стрёмно. Если едешь не один и со снаряжением — машина реально вне конкуренции, всё остальное проигрывает по объёму багажа.

Я больше по машине, пеший груз таскаю редко, так что про подвеску умные люди выше всё сказали. Но по части заброски и электроники добавлю, раз речь про Саяны.

Если есть вариант доехать максимально близко к точке старта — продумай это заранее, дороги там местами честно убитые, и последний участок может оказаться дольше по времени, чем половина трассы до него. Я бы держал в голове, что машину придётся где-то бросить и идти.

По зарядке: у меня в багажнике всегда едет повербанк поёмче, заряжаю его от прикуривателя на ходу, пока есть колёса. Если будет подброска — закинь свой банк в розетку авто по пути, придёшь на тропу с полным запасом и не будешь зависеть от солнца вообще. Панелька как дополнение норм, как основа — я бы не рискнул.

Я Казань проезжал на авто несколько раз, добавлю практики для тех, кто за рулём. До города дорога нормальная, в самом городе движение плотное в часы пик, закладывайте время. Бензин по пути брал на сетевых заправках, без сюрпризов. По ночёвке: искал жильё с реальной парковкой, а не "парковка во дворе" на словах, пару раз обжигался. Уточняйте заранее, есть ли куда поставить машину, иначе вечером нервы.

По визе всё верно сказали, проблем ноль. Я добавлю не про самолёт, но вдруг кому. Мы зимой ездили в Турцию на машине из Питера через Грузию, это конечно отдельный квест на любителя. В феврале перевалы местами засыпает, на въезде в Турцию со стороны Сарпи нормально, а вот дальше если в горы — резину готовь и цепи в багажник. Но это я так, к слову, тебе студенту с билетами по 9к самолёт всяко логичнее)). Просто имей в виду на будущее, что Турция огромная и Стамбулом не заканчивается.

Планирую в мае прокатиться по Золотому кольцу на своей машине из Питера. Маршрут примерно вырисовывается: Ярославль — Кострома — Иваново — Суздаль — Владимир, ну и обратно через Переславль. Дней пять-шесть.

И вот какая мысль. За пару лет накопилось прилично бонусных миль по карте и баллов в одной отельной программе, лежат мёртвым грузом, скоро часть сгорит. Хочется наконец пустить их в дело и максимально срезать расходы на ночёвки.

Кто-нибудь реально отбивал такие поездки баллами? Интересует именно практика: в малых городах кольца вообще есть чем платить за гостиницы по программам лояльности, или там сплошь частники и гостевые дома, где этим и не пахнет? Может, выгоднее мили на топливо или на что-то ещё пустить. Поделитесь, как вы это разруливаете.

Месяц прошёл, а тред всё всплывает в ленте. ОП, ну не томи, съездил уже или ещё собираешься? Очень интересно чем вся эта подготовка закончилась на практике, мы тут тебе целую энциклопедию написали.

@marina_south про навигатор на АА как читерство для севера — стопроцентно. У меня такой живёт в бардачке не первый год, и за всё время он ни разу не подвёл по питанию, чего про телефоны я сказать не могу. Карты у него страшные, интерфейс из прошлого века, но когда вокруг минус и до людей далеко, эстетика волнует меньше всего. Запас батареек кинул в бардачок и забыл.

Раз тема не утихает, соберу машинную часть в кучу для ОП, чтоб не листал:

• две пары обуви в багажник, раз едешь своим ходом, не мучайся выбором
• зарядка от прикуривателя плюс запасной кабель, главный гаджет дороги
• оффлайн-карты и навигация скачаны заранее
• запас топлива и времени на перевал, не привязывайся к броням жёстко
• всесезонка или цепи весной

По мне так пеший спор кроссы против ботинок для автопутешественника вообще теряет смысл, вес рюкзака не твоя проблема, бери и то и то.

По дороге добавлю к коллеге выше. Если едешь весной, уточняй открыт ли перевал, его периодически закрывают по погоде и из-за лавиноопасности. Бывает стоишь внизу и ждёшь окна. Так что закладывай запас по времени и не привязывайся жёстко к броням.

По обуви я простой человек, в машине одни кроссы, для трека вторые в багажнике. Не понимаю мучений с одной парой когда едешь своим ходом.

Раз уж пошёл разговор про еду — забудь про рестораны на набережной, это ловушка для туриста. Иди в индийские и пакистанские забегаловки, их там тьма, особенно в Бар Дубае и Дейре. Тарелка бирьяни 15-20 дирхам, наешься от пуза. Шаверма (они её называют shawarma) 6-8 дирхам. Мы вдвоём наедались в день дирхам на 60-70, это рублей 1500 на двоих за весь день. Воду бери в Lulu или Carrefour упаковками, не в отеле.

Подниму вопрос который вроде никто не задал: ОП, а как ты вещи везёшь до самой Поляны? Если своим ходом на машине, то весь этот спор про вес рюкзака отчасти снимается, тащишь сколько влезет в багажник, а наверх берёшь только нужное на выход. Если самолётом плюс трансфер, то габариты и лимиты багажа уже играют роль, и кошки с горелкой в ручную кладь не пустят.

По логистике Золотое кольцо в разы проще, тут и думать нечего. Я там катался на машине, дороги между основными городами нормальные, заправки на каждом шагу, ночёвки бронируются легко. За неделю реально объехать Владимир, Суздаль, Ярославль, Кострому и ещё что-то по мелочи прихватить.

Байкал в мае это отдельный квест. Перелёт неблизкий, потом ещё добираться до воды, а в начале мая лёд уже отходит, но навигации толком нет — межсезонье. Можно попасть в окно, когда ни по льду, ни по воде.

Если первый раз и одной — я бы начал с кольца, чтобы без нервов.

@maksim5978 своим ходом из Алматы — это уже эпопея, но технически дорога есть. Инфраструктура под авто в Карелии нормальная по основным направлениям: заправки, гостевые дома, кафе вдоль трасс. Организованные туры тоже есть, но без них вполне живёшь, если планируешь ночёвки и топливо заранее. Главная засада зимой — короткий день, много за светлое время не наездишь.

Скатался осенью в Грузию своим ходом из Питера, и до сих пор удивляюсь, насколько бюджетно вышло, если не лениться. Собрал лайфхаки, которые реально экономят, без палаток в лесу и прочего экстрима.

По порядку.

• Жильё. Гостевые дома вне центра дешевле раза в два, чем то, что вылезает на агрегаторах первым. В Тбилиси селился на районе чуть выше серных бань, оттуда пешком везде. В горах вообще брал у местных по приезде, договариваешься на месте — выходит копейки.
• Еда. Хинкальные, где обедают таксисты и работяги, а не туристы. Порция огромная, наедаешься на полдня. Воду брал в больших бутылях в магазинах, по дороге заправлял мелкие.
• Топливо. Заправлялся не на трассе, а в городах, разница на литре заметная. Бак держал не ниже половины — на серпантинах с заправками местами грустно.
• Дороги. Военно-Грузинская в нормальном состоянии, но фуры и серпантины выматывают, закладывай времени с запасом. Зимой смотри прогноз по Крестовому перевалу, его закрывают.

В общем, если ехать без понтов и есть там, где едят местные, Грузия до сих пор очень добрая по деньгам. Спрашивайте, если что.

Хорошая раскладка, по сути согласен. От себя по автопутешествиям добавлю пятый пункт в твою таблицу: обычный автомобильный навигатор, который живёт в машине постоянно. По интерфейсу он не блещет, но у него питание от борта и нормальное крепление, не надо держать телефон в руке. Я для трасс пользуюсь им, а телефон с офлайн-картами держу как резерв и для пешего выхода. Каждому инструменту своё место.

Про дорогу подтверждаю. Сам не на КП ездил, но на похожих горных серпантинах зимой цепи это не блажь. Если оставляешь машину внизу и идёшь наверх пешком, заранее прикинь где её бросить, чтобы не на обочине под уборку снега. Пару раз видел как людям подъёмником снег сгребали прямо на бампер.

Дополню по логистике для тех кто как ОП из проката едет. Мы тоже не местные, гоняли из Питера, и вот что узнали на практике: в Барнауле прокат дешевле, но машины часто разбирают под НГ за месяц вперёд. В Горно-Алтайске выбор беднее но ближе к горам. Бронируй сейчас, в декабре уже мало что останется на январские.

И ещё момент — многие прокатчики прямым текстом запрещают выезд за Акташ или на грунты по договору, типа Улаган, Кату-Ярык. Читай мелкий шрифт, а то попадёшь на штраф. На Кату-Ярык зимой ты всё равно не полезешь, перевал жуткий, но Красные ворота и Гейзерное озеро под Акташем доступны.