Кирилл, Питер. Машина для меня — это не способ доехать, а сам смысл поездки.

За последние годы накатал прилично, поэтому сразу предложу пользу: если будет раздел под автопутешествия, готов выкладывать треки с реальными ночёвками, нормальными заправками и где не убьёшь подвеску. Карты картами, а живая инфа по состоянию дорог устаревает за сезон.

По себе скажу — главное правило дальняка не скорость, а запас. Запас топлива, запас времени и запас терпения. Остальное приложится. Форуму удачи, такого формата реально не хватало.

Планирую в мае прокатиться по Золотому кольцу на своей машине из Питера. Маршрут примерно вырисовывается: Ярославль — Кострома — Иваново — Суздаль — Владимир, ну и обратно через Переславль. Дней пять-шесть.

И вот какая мысль. За пару лет накопилось прилично бонусных миль по карте и баллов в одной отельной программе, лежат мёртвым грузом, скоро часть сгорит. Хочется наконец пустить их в дело и максимально срезать расходы на ночёвки.

Кто-нибудь реально отбивал такие поездки баллами? Интересует именно практика: в малых городах кольца вообще есть чем платить за гостиницы по программам лояльности, или там сплошь частники и гостевые дома, где этим и не пахнет? Может, выгоднее мили на топливо или на что-то ещё пустить. Поделитесь, как вы это разруливаете.

Про колодку плюс сто. Сам так попал однажды, не в Непале правда, но ноготь сошёл потом, удовольствие то ещё.

Добавлю лайфхак: на длинных спусках затягивай шнуровку плотнее в подъёме стопы, чтобы нога не съезжала вперёд к носку. Многие шнуруют равномерно и страдают. И запасные шнурки в карман, рвутся всегда не вовремя.

Короче, такая дилемма. На майские есть примерно неделя свободного времени, едем семьёй на машине из Питера. Два варианта на столе, и я никак не могу выбрать.

Вариант первый — Золотое кольцо. Логистика понятная: до Ярославля долетаю за день спокойно, дороги в основном нормальные, М8 в приличном состоянии, заправки везде, ночёвки заранее бронирую по городам. Дальше неспешно Ростов, Суздаль, Владимир, петля небольшая, перегоны короткие, по 100-150 км между точками. Минус — на майские там народу битком, и погода как повезёт, может и в дождь весь день проходить под зонтом.

Вариант второй — погнать на юг, в Сочи. Тут перегон конечно совсем другой, считай двое суток за рулём в одну сторону, ночёвка где-то в районе Воронежа или Ростова. Зато на месте тепло, море, можно реально выдохнуть. Но я слышал, что трасса М4 на майские встаёт в пробки, плюс платные участки набегают прилично, и парковка в самом Сочи отдельная головная боль.

Кто что посоветует? Тех, кто катался и туда и туда — особенно интересно сравнение. По деньгам, по нервам, по впечатлениям. Что в итоге запомнилось сильнее?

Ольга, как съездила? Тема уже месяц с лишним висит, интересно чем закончилось и что из списка реально пригодилось.

От себя по машине добавлю, раз тут технари собрались: давление в шинах на серпантинах и грунтовках держи в норме, не гоняй на спущенных, на острых камнях боковину распороть проще простого. И тормоза на длинных спусках береги, тормози двигателем на пониженной, а то к низу серпантина педаль может стать ватной. Видел как у людей дымились колодки.

Раз тема не утихает, соберу машинную часть в кучу для ОП, чтоб не листал:

• две пары обуви в багажник, раз едешь своим ходом, не мучайся выбором
• зарядка от прикуривателя плюс запасной кабель, главный гаджет дороги
• оффлайн-карты и навигация скачаны заранее
• запас топлива и времени на перевал, не привязывайся к броням жёстко
• всесезонка или цепи весной

По мне так пеший спор кроссы против ботинок для автопутешественника вообще теряет смысл, вес рюкзака не твоя проблема, бери и то и то.

@maksim5978 толково расписал, особенно про ОСАГО и страховку на въезде, на этом многие спотыкаются. От себя по дороге добавлю: если едете из средней полосы, не пытайтесь дотянуть до Абхазии за один присест. Разбейте на ночёвку где-нибудь не доезжая, переночуйте по-человечески и границу проходите утром на свежую голову, а не уставшие с ноющими детьми вечером.

И оффлайн-карты реально качайте дома по вайфаю, на месте интернет дёрганый, а навигатор без сети встанет в самый нужный момент.

За схему спасибо. Я бы поехал на машине, но вопрос практический: как там с парковкой в центре и со стоянкой у жилья? Когда едешь своим ходом, это половина головной боли. Если знаешь по своему району, где жильё брала, подскажи, оставить машину было где?

Наткнулся на тему, листаю с интересом. Как человек, который много ездит за рулём, добавлю по Алтаю чисто практическое.

Если поедете своим ходом — заправки по основной трассе есть, но в стороне от неё лучше держать бак полным и не доводить до лампочки, колонки попадаются редко и не всегда с нормальным топливом. И запаска в порядке, насос, базовый инструмент. Грунтовки там пробивают резину легко. Дорога красивая, но к ней надо относиться серьёзно, особенно вечером, когда на трассу выходит скот.

@nadezhda_go про коляску верно, на части маршрутов она только мешает. Я когда планирую авто-выезд, всегда заранее смотрю где можно встать и какие участки пешие — экономит кучу нервов на месте. По дендрарию добавлю чисто практически: парковка рядом тесная, в выходные забита, лучше приезжать с утра или вставать чуть в стороне и идти пешком, минут пять разницы, зато без кружения вокруг в поисках места.

А если своим ходом на машине от Иркутска до Ольхона — что по дороге и переправе расскажешь? Сколько по факту идёт паром, очереди большие в сезон, заправки по трассе нормальные или лучше под завязку заливаться заранее? Думаю ехать на своей, так что эти детали критичны.

И ещё практичное, из опыта дальних выездов. Возьмите с собой сменный пакет силикагеля или просто следите, чтобы палатку дома убирать только полностью сухой. После Камчатки тент будет неделями мокрый, и если свернуть сырым и забыть, дома достанете заплесневелую тряпку с отвалившейся пропиткой. По приезде первым делом просушить.

Спустя время вернусь с дороги, обещал отписаться. Съездил, готовил машину как тут и советовали, проблем по пути ноль. Серпантин проходим спокойно если не торопиться. Заметил, многие встают неудачно перед самыми крутыми участками и потом мучаются, лучше с разгону и ходом, но без фанатизма. Тема реально помогла собраться, спасибо автору и всем кто по делу писал.

@stepan_south плюсую за носки, та же история была. Я ещё на длинные дни беру две пары и меняю в середине дня, если есть где присесть. Свежий сухой носок во второй половине дня реально продлевает ресурс ног. Звучит как заморочка, но работает.

@marina_south про навигатор на АА как читерство для севера — стопроцентно. У меня такой живёт в бардачке не первый год, и за всё время он ни разу не подвёл по питанию, чего про телефоны я сказать не могу. Карты у него страшные, интерфейс из прошлого века, но когда вокруг минус и до людей далеко, эстетика волнует меньше всего. Запас батареек кинул в бардачок и забыл.

Про дорогу подтверждаю. Сам не на КП ездил, но на похожих горных серпантинах зимой цепи это не блажь. Если оставляешь машину внизу и идёшь наверх пешком, заранее прикинь где её бросить, чтобы не на обочине под уборку снега. Пару раз видел как людям подъёмником снег сгребали прямо на бампер.

Месяц прошёл, а тред всё всплывает в ленте. ОП, ну не томи, съездил уже или ещё собираешься? Очень интересно чем вся эта подготовка закончилась на практике, мы тут тебе целую энциклопедию написали.

Я больше по машине, пеший груз таскаю редко, так что про подвеску умные люди выше всё сказали. Но по части заброски и электроники добавлю, раз речь про Саяны.

Если есть вариант доехать максимально близко к точке старта — продумай это заранее, дороги там местами честно убитые, и последний участок может оказаться дольше по времени, чем половина трассы до него. Я бы держал в голове, что машину придётся где-то бросить и идти.

По зарядке: у меня в багажнике всегда едет повербанк поёмче, заряжаю его от прикуривателя на ходу, пока есть колёса. Если будет подброска — закинь свой банк в розетку авто по пути, придёшь на тропу с полным запасом и не будешь зависеть от солнца вообще. Панелька как дополнение норм, как основа — я бы не рискнул.

Возвращаюсь к теме, перечитал и согласен почти со всем. По рюкзаку только добавлю что для авто плюс радиалки 50л избыточно, я хожу с компактным штурмовиком литров на 25, туда влезает дождевик, перекус, вода и аптечка на день. Большой рюкзак нужен если ночуете на маршруте с палаткой. Так что объём подбирать под формат, а не по принципу больше значит лучше.

С ребёнком шести лет вполне можно, только без фанатизма по высоте. По самим городам и по долине Катманду гуляется нормально, дороги внутри городов так себе, но это не трекинг.

Я по Непалу не пешком ходил, а смотрел больше с точки зрения как там вообще с передвижением на колёсах. Скажу честно: горные серпантины там не для слабонервных, обгоны вслепую, разметки считай нет, состояние покрытия скачет от приличного до направления. Если с ребёнком — берите дневные переезды, не ночные, и места ближе к началу салона, меньше укачивает. Покхара как база удобнее всего, оттуда короткие радиалки можно делать без всякого хардкора.