Раз уж ты в Поляну скорее всего поедешь, держи по делу.

Снега обычно реально много, сезон длинный. Фрирайд есть, но имей в виду — самые вкусные зоны лучше брать с гидом, там местами лавиноопасно, в одиночку не суйся вообще. Снаряга если своя — бери, прокат рабочий но переплатишь.

По логистике: долетаешь до аэропорта, дальше до посёлков наверху — трансфер или такси, дорога серпантином, в снегопад иногда подзакрывают, закладывай запас по времени. Жильё лучше бронить заранее, в пик там всё разлетается. И смотри какой курорт берёшь, их там несколько рядом, отличаются по уровню склонов и по тусовке.

Сравнивать их и правда странно, это совсем разные вещи. Поляна — это горы и катание в чистом виде, там вся движуха завязана на склонах и подъёмниках. Карелия — это про природу, снегоходы, лес, озёра подо льдом. Бэккантри в твоём понимании там нет, гор таких просто нет.

Если цель — сноуборд и фрирайд, то вопрос отпадает сам собой, едешь в Поляну. А Север оставь на другой раз, под отдельную поездку, оно того стоит, но это не про твой нынешний запрос.

Тоже автопутешественник, ездил тем же примерно сценарием — база в машине, радиалки пешком. По рюкзакам полностью согласен про поясник, это не опция, это обязательное.

Добавлю про дороги: к верхним сёлам местами серпантин и грунтовка, машину трясёт прилично, и если рюкзак в багажнике лежит набитый стекляшками-термосами, то всё это гремит и потом находишь царапины. Я под основной баул положил коврик и фиксировал ремнями к креплениям. Мелочь, но нервы бережёт. А вода да, закладывал с запасом, на верхах магазинов не жди.

По размазать поездку — мысль здравая, но я бы добавил с точки зрения логистики. Если едешь на машине, то после гор спокойные дни по городкам сами собой получаются, дорога-то длинная. У меня обычно так и выходит: пару дней активно, потом перегон с остановками в интересных местах. И отдых, и километраж незаметно набегает.

Олег, вот тут как раз машина и выручает — закинул морской комплект в багажник в отдельном ящике, и он там живёт сам по себе, пока ты в горах налегке. Я так и делаю на комбинированных поездках, пластиковый бокс с крышкой решает всё. И воняет в багажнике, а не у тебя в палатке.

@north_sofya по вкладышу тоже думал, и пришёл к синтетике именно из-за цены, но твой минус про электризацию это аргумент. Сколько он у тебя по весу выходит? Если разница с шёлковым граммов сто-двести, то может и не стоит переплачивать. А если ощутимо — другой разговор.

Про разные аэропорты в Москве — это прям больная тема. Я как-то закладывал четыре часа на стыковку, думал с запасом, а первый рейс задержали и пришлось ещё переезжать между аэропортами через весь город. Чуть не опоздал.
Если уж берёте раздельные билеты — между двумя московскими аэропортами я бы меньше пяти-шести часов вообще не рассматривал. Лучше переплатить за нормальную стыковку, чем бегать с рюкзаком и нервами.

Зашёл по наводке, тема полезная. Я больше по автопутешествиям, поэтому добавлю с другой стороны — для тех, кто едет в Дагестан на своей машине. Дороги в горах местами серпантины с грунтом и без отбойников, так что снаряга для авто тоже снаряга: трос, лопата, запаска нормальная (не докатка), и компрессор. Связь пропадает, заправки в верхах редкие — бак держать полным и канистру не лишней брать. По горной части вам тут уже всё расписали лучше меня.

Подтверждаю по температуре. Ехал автономкой, спал в машине и в палатке попеременно. В Курайской степи ночью реально дубак, утром тент в инее был, при том что днём в футболке ходил.

Добавлю по технике от себя: если съезжать с тракта на грунтовки — смотрите за погодой, после дождя некоторые подъёмы раскисают, и обычная легковая там встаёт. Запас топлива держите, между крупными точками плечи длинные, и не везде колонка работает как ожидаешь. Канистру я возил не зря.

Полезно. У меня вопрос практичный, я больше на колёсах путешествую: ты как с рюкзаком по переездам — автобусы, поезда? Багаж нормально влезает или вечная история с тем, что 40л некуда деть? Просто привык, что в машине места вагон, а с одним рюкзаком пока не пробовал, присматриваюсь к формату.