Я в Турцию езжу на машине, поэтому в вашем сравнении я немного сбоку, но раз про экономию — добавлю свой вариант. От нас выходит долго, но если ехать компанией и делить топливо, на двоих-троих получается заметно дешевле любых билетов. Дороги там по основным направлениям нормальные, заправки часто, ночёвки по пути недорогие если бронить заранее. Машина потом на месте развязывает руки полностью — никаких трансферов и экскурсий за конский ценник, сам куда хочешь туда и едешь. Но это вариант для тех, кто за рулём не устаёт.

@onthego_nadezhda а на Каспий вы как добирались, своим ходом? Я в Иран на машине думал когда-нибудь заехать, интересно как там с дорогами в горной части и где ночевать. Но это уже офтоп, сорри. По штанам поддержу — один универсальный комплект и не выпендриваться.

Возвращаясь к идее скооперироваться и взять одну палатку на двоих — это работает не только для экономии веса, но и теплее вдвоём ночевать, два человека банально больше нагревают объём. Плюс дежурства по готовке и сборам делятся. Если ОП найдёт напарника на выходы, автономка становится сильно проще и приятнее. В одиночку зимой я бы новичку точно не советовал.

Про загрузку в магазине — золотые слова. Сам так выбирал последний. Добавлю ещё момент: попросите там пройтись не только по ровному полу, а по лестнице вверх-вниз, если есть. На наклоне сразу вылезает, давит пояс или нет и не ездит ли спина. По ровному всё хорошие.

И да, регулируемая спина у анатомичных моделей штука удобная, но в ней есть свои люфты со временем. Если рост стандартный — фиксированная посадка обычно сидит жёстче и предсказуемее.

По мембране сразу скажу из своего опыта: она спасает ровно до того момента, пока вода не зальётся за голенище сверху. А в бродах это случается влёт. После этого мембрана работает наоборот — держит воду уже внутри, и ботинок сохнет потом вечность.

Я обычно до точки доезжаю на машине, дальше пешком, так что много брожу по разному. Для бродов держу отдельную лёгкую обувь, чтобы основные ботинки не мочить. Перешёл реку, переобулся, пошёл дальше в сухом. Возни чуть больше, зато ноги нормальные.

Подошва на Алтае реально важна, там много курумника и мокрых камней. На скользком составе наберёшься.

Я заезжал в Казань на машине по пути, ночевал не в центре. По трассе М7 заправки нормальные, состояние дороги ближе к городу хорошее. Если кто за рулём, имейте в виду: жильё на окраине с парковкой во дворе обычно заметно дешевле центрового, а до центра десять-пятнадцать минут на транспорте. Экономия на ночёвке перекрывает мелочь на проезд.

О, полезно. А подскажи, если ехать не самолётом — вот реально кто-нибудь въезжал в ОАЭ по земле? Я маньяк роадтрипов, у меня мысль была когда-нибудь догнать машину из Питера до Эмиратов через Иран. По визе на сухопутной границе так же штампуют или там засада?

Антальей не путай человека, он билет в Стамбул уже почти поймал по 9к, чего ему метаться)). Я выше про машину писал, и вот ещё добавлю по теме границы для тех кто на авто соберётся когда-нибудь: на наземном переходе у тебя могут спросить страховку на машину, грин карта turkish называется, продают прямо на границе, на месяц что-то около 80-100 евро было. Но это к самолётному вопросу автора отношения не имеет, у него штамп в паспорт и всё. Бери билеты, февральский Стамбул под дождём и то лучше чем сидеть дома. Я из Питера, сам бы рванул, да отпуск спалил уже.

Земляк, тоже из Питера и тоже на машине гоняю. По дороге до кольца всё несложно: трасса до Ярославской области нормальная, заправки понятные, проблем с топливом не будет.

По ночёвкам мой опыт такой же, как у ребят выше — баллами закрывал максимум в Ярославле, дальше частники. Я бы добавил: заложи запас по времени на участки внутри кольца, там местами дорога так себе, между некоторыми городами едешь медленнее, чем рассчитываешь по карте. Так что пять-шесть дней — норм, не ужимай.

О, в тему, спасибо что собрал. Я как раз не альпинист, но добраться до Терскола своим ходом давно хочу — поэтому сразу про логистику с земли. Из Питера лечу до Минвод, дальше как? Слышал что зимой дорогу в Баксанском ущелье иногда перекрывают из-за лавин/снега.

И можно ли вообще на своей машине туда заехать или лучше трансфер? Парковка в Азау есть на несколько дней?

Алексей, Питер. Машина, дальние перегоны. Поздравляю с запуском. Сразу пожелание: было бы здорово, если б в отчётах люди указывали сезон и состояние дорог на момент поездки. А то читаешь шикарный маршрут, а он трёхлетней давности, и там уже всё перекопали. Мелочь, а полезно.

Я больше по роадтрипам и за рулём, но в Непале машина — отдельный аттракцион, так что просто предупрежу по логистике, раз ты один и без тура. Дорога Катманду-Покхара по серпантину местами убитая, зимой добавляется утренний туман в долинах, выезды задерживают. Турбус нормальный (Greenline там, кормят, дают воду), не бери самый дешёвый локал — растрясёт. И заложи запас по времени на стыковки: если у тебя обратный вылет, не планируй трек впритык к рейсу, погода и горные перелёты Покхара-Катманду в январе отменяются из-за тумана только так. Лучше вернуться в Катманду за день-два до самолёта. Из Питера сам летал в ту сторону через Дубай, по деньгам как ребята говорят — после 8-10 января заметно дешевле, держи это в голове.

@kirill_road про перевал в точку, сам стоял ждал окно весной, потерял почти день. Добавлю практику: следи не только за открытием, но и за временем суток. Открыли утром после ночной чистки — лучше проскочить пораньше, к обеду снова может натянуть и затормозят колонну. И цепи или хотя бы нормальную всесезонку имей, бывает что без них просто не пускают на подъём.

Машиной идёшь — тогда вообще не вижу проблемы, бери обе пары, в багажнике место есть, это не самолёт с лимитом по весу.

Я сам автопутешественник, и подскажу не по обуви, а к твоему вопросу про гаджеты. Самое нужное в той поездке у меня был нормальный автомобильный инвертор и переходник, чтобы заряжать всё прямо в дороге от прикуривателя. Пока едешь по серпантину до Степанцминды, спокойно набиваешь все банки. Тогда вечером в гестхаусе вообще плевать сколько там розеток.

И второе по машине — закачай оффлайн-карты и навигацию заранее, на Военно-Грузинской дороге связь то есть то нет, а там бывают пробки из фур на подъёме, объезды надо понимать.

Дополню про музеи и архитектуру, тебе зайдёт. Помимо очевидного:
Муниципальный дом (Obecní dům) — это шедевр модерна/ар-нуво, бери экскурсию внутрь, зал Сметаны там роскошный. Рядом Пороховая башня. Дом у Чёрной Богоматери — единственный кубистический дом-музей в мире, кубистическая архитектура это чисто чешская фишка, больше нигде такого нет. И Лоретанская площадь с Лоретой за Градом — туда туристы не доходят, а барокко там отменное.

Забыл дописать в свой же итог: если едете под Новый год и каникулы — бронируйте жильё сильно заранее, в сезон гостевые дома на юге разлетаются. В будни вне праздников куда свободнее и тише, и ценник адекватнее. Так что если есть гибкость по датам — берите не пик.

Раз тема разрослась, соберу мини-итог по логистике для тех, кто только планирует, чтоб не листать всё подряд.

• База: для первого раза и коротких форматов — Сортавала, всё рядом. Хочется глуши — север, но там сложнее.
• Машина: основные трассы чистят, подъезды к точкам зимой непредсказуемы. Лопата, трос, провода — в багажник всегда.
• Топливо: полный бак при уходе с трассы, между заправками бывает далеко.
• Связь: в посёлках есть, на радиалках пропадает, для соло закладывайте это в планы.
• День: короткий, всё планировать на светлое время, лагерь ставить засветло.

Хорошая тема получилась, ТС, ждём твой обзор снаряги по итогам.

Ещё момент по машине, пока не забыл. Зимой держите в багажнике лопату, провода для прикуривания и тёплую воду в термосе. Бывает, на подъезде к точке намело так, что без лопаты не выедешь, а трактор не вызовешь — связи нет. Проверено.

Раз пошёл интерес, накидаю по делу, что знаю по дорогам и логистике.

• Топливо: заправки вдоль основной трассы есть, но как уходишь в сторону от Сортавалы и Питкяранты — закладывайте полный бак, между точками бывает прилично. Зимой держал бак не ниже половины всегда.
• Ночёвки: гостевых домов много, но зимой часть закрыта, бронируйте заранее. Кемпинги в основном летние.
• Связь: в посёлках норм, на радиалках в шхерах и в лесу пропадает запросто. @aleksey3658 для соло я бы взял что-то на спутнике или хотя бы оставлял маршрут людям и время контроля.
• Дороги: основное чистят, второстепенки и подъезды к точкам — как повезёт. Резина и трос обязательны.

Если что, спрашивайте конкретику, отвечу.

О, тема моя. Я туда на машине катаюсь регулярно из Питера, до Сортавалы по трассе нормально доезжаешь за полдня, дорога в последние годы стала прилично лучше. Если без своей машины — берите вариант с заброской от местных, иначе по радиалкам без колёс будете привязаны к расписанию.

По температурам: бывает и -25, но чаще мягче, зато влажность и ветер с воды добавляют. Реально холоднее, чем цифра на термометре. Закладывайтесь с запасом.