Уважаю подход, но я по этой же трассе обычно за рулём еду. Пару моментов с водительской стороны добавлю, чтоб картинка полнее была.

Голосующих на трассе видно прекрасно, и многие реально притормозили бы, но проблема в том, где ты стоишь. Если на голой обочине без кармана и без освещения — извини, никто адекватный резко тормозить не будет, это опасно. Заправка или площадка отдыха — единственный нормальный вариант, тут ты прав на сто процентов.

По состоянию дороги в ту сторону всё прилично, ровно почти везде, ремонты локальные. Так что фуры идут плотно, поток есть. С какого города стартовал-то, если не секрет? От этого зависит сколько у тебя реально было плеч.

Про стельку плюсую. А по мембране — соглашусь, что не панацея. Я по таким поездкам вообще предпочитаю невысокие кроссовки без мембраны плюс запасные носки в рюкзаке. Промок — переобулся в сухое, а мокрые за ночь в номере высохнут. Мембранные если зальёшь, потом два дня как в болоте.

Про большой тамбур двумя руками. В дождь тамбур это твоя кухня, прихожая и сушилка одновременно. Я когда выбираю палатку, на объём тамбура смотрю едва ли не раньше, чем на жилую часть. Маленький тамбур в долгую непогоду превращает жизнь в ад.

Раз про машину зашло, добавлю по дороге туда, ездил из Питера. Трасса на Мурманск нормальная, идёт хорошо, но плечо длинное, я разбивал на день с ночёвкой по пути чтобы не убиваться. Заправок вдоль основной трассы хватает, проблем нет, дефицит начинается уже когда сворачиваешь в сторону массива. Машину под маршрут оставлял ближе к подножию, ничего с ней не случилось, но я бы лишнее на виду не бросал, как обычно.

Перечитал всю тему перед своей поездкой, реально полезно, спасибо всем. От автопутешественника финальное напоминание тем, кто на машине: страховка, аптечка в авто, аварийный знак и трос — это база, которую гайцы и горы проверяют по-разному, но обоим лучше показать что всё есть. И не гоните по серпантинам в туман, там это решается быстро и плохо. Берегите себя, край шикарный.

Раз пошла тема про машину, оставлю свой расклад для тех, кто поедет своим ходом. Военно-Грузинскую проходил пару раз — состояние дороги переменчивое, после перевала местами ямы, ремонты, фуры. Закладывайте время на границу с большим запасом, бывает совсем непредсказуемо. Заправляться лучше до подъёма в горы, наверху колонок мало. Зато ночёвки по пути дешёвые, и в гестхаусах кормят так, что в кафе можно не заходить вообще.

@olga2442 двадцать пять литров и правда золотая середина для дня. У меня примерно такой, влезает всё нужное и не болтается. Ещё совет, бери с внешними стяжками, чтобы снятый слой прицепить снаружи когда жарко на подъёме, а не запихивать внутрь.

@stepan_south по сути ты прав, в пургу делать на склоне нечего, и пересидеть в тепле это разумно, а не слабость. Но не всегда погода даёт выбор, иногда она настигает уже наверху. Вот к этому моменту и готовятся, чтобы спокойно спуститься, а не паниковать. А отель внизу это уже про вечер, тут спору нет.

По резине отвечу как ездивший. На серпантин с наледью липучка лучше шипа, шип на укатанной наледи и мокром асфальте плывёт. Но цепи в багажник всё равно кладу, на самый крутой обледенелый участок ничего лучше пока не придумали. Ставится за пять минут, зато едешь, а не буксуешь.

По гаджетам и навигации. Качай карты заранее в офлайн, пока на нормальном интернете дома, в горах ничего не подгрузишь. Я ставлю офлайн-карты с треками, отдельно скриншоты сложных развязок и съездов на телефон, на всякий.

По машине — дороги в горах местами серпантин с ямами и осыпями, запаска обязательно живая, домкрат проверь. Заправки: в долинах нормально, но как уходишь выше в сёла — лучше держать бак полным, не доводить до лампочки. Канистру литров на десять не помешает, спать спокойнее.

Вопрос к тем кто на авто. Какую резину ставите на подъём в горы зимой, шипы или липучку? И возите ли цепи? У нас на равнине липучка норм, а вот в горах с серпантином и наледью сомневаюсь. Не хочется встрять на подъёме.

Тема нужная. У меня вопрос больше по логистике до места, но раз про снарягу. Если ехать на машине и жить внизу, есть смысл тащить полный комплект или часть проще брать в прокат на месте? Понимаю что ботинки свои лучше, а вот по верхней одежде как, выгодно везти или там нормальный прокат?

Вернулся к посту про качество ткани и хочу подтвердить на практике. Прошёл почти месяц после поездки, разбирал снаряжение — у меня как раз был недорогой городской рюкзак, и молнии после дагестанской пыли стали ходить туго, пришлось чистить и смазывать. На добротной модели такого нет.

Так что @stepan_south прав был на сто процентов. Пыль там абразивная, лезет везде. Если ездить часто — лучше один раз вложиться в нормальную вещь, дешёвый рюкзак сезон-два и на выброс.

По логистике добавлю, раз я уже встревал. На Камчатке часть маршрутов начинается с заброски вахтовкой или машиной по бездорожью. Если ваш случай такой, то к старту вас довезут с вещами, и геодезик до точки старта тащить не придётся. А вот по самому маршруту уже всё на себе. Так что прикиньте, сколько реально пеших дней, и от этого считайте, насколько критичен вес.

Подтверждаю про заправки, сам так же делал. Добавлю, что на горном серпантине расход вырастает прилично, так что запас по топливу это не паранойя, а реальная необходимость. И тормоза проверь перед поездкой, спуски там длинные, на нейтралке катиться нельзя, перегреешь.

По столовым подтверждаю, ел в самых простых, где очередь из местных — там как раз и безопаснее всего, оборот большой, всё свежее. Опасаться надо скорее пустых мест без людей. По гостеприимству плюсую, нас как-то семья к себе на ужин затащила прямо с улицы, еле уехали потом.

Я больше по автопутешествиям, но пару раз заброска была на машине, а дальше пешком. Если у вас есть возможность довезти снарягу машиной хотя бы до старта, то вопрос веса геодезика снимается наполовину. Тащить от заброски уже легче, чем нести всё от самого начала.

Уточните логистику маршрута, может, вес не такая проблема, как кажется.

Объехал Золотое кольцо за неделю, машиной, с ночёвками то в городах, то на природе у воды. И решил наконец сравнить два своих набора снаряги, которые таскаю из поездки в поездку: лёгкий «городской» и тяжёлый «на всякий случай».

Смысл такой. Раньше я грузил полный багажник: палатка, большой котелок, газовая горелка, складной стол, два кресла, канистра воды на 20л. Думал, без этого никак. А в этот раз половину оставил дома и взял по минимуму: лёгкая палатка, маленькая горелка, термос и складной таз вместо канистры.

Что заметил по итогу:
— большой набор реально использовал процентов на тридцать. Стол доставал один раз, кресла два. Остальное просто ездило.
— минимальный набор закрыл почти всё, кроме одного дождливого вечера, когда захотелось нормально посидеть под навесом, а навеса не было.
— по расходу топлива разница в груженом и пустом багажнике на трассе небольшая, но в городах с их объездами и брусчаткой чувствуется.

Дороги между городами в целом нормальные, ям мало, но есть участки ремонта, где приходится ползти. Заправки нормальные по всему маршруту, с топливом проблем не было нигде.

В общем хочу собрать тут коллективный опыт. Что вы реально берёте на такие неспешные авто-поездки по городам, а что возите зря? Особенно интересно по палаткам и готовке.

Собираемся с женой проехать Золотое кольцо на машине, выезд из Питера. Времени неделя, может чуть больше. Хочется без фанатизма, по 200-300 км в день максимум, чтобы успевать гулять, а не только за рулём сидеть.

Вопросов накопилось:
— какие города реально брать, а какие можно проскочить за пару часов? По классике их под десяток, но за неделю все нормально не объехать.
— где лучше делать базовые ночёвки, чтобы радиалками кататься, а не каждый вечер новый отель искать?
— как там с дорогами и заправками между городами, есть ли участки, где лучше залиться заранее?

Кто катался именно своим ходом — поделитесь маршрутом и граблями. Заранее спасибо.

Вот это правильно написано, подпишусь под каждым словом. Народ часто едет с настроем «я же катаю давно, чё там», а потом в новостях очередная история. Лавина не смотрит на твой стаж.

Комплект для бэккантри обязателен, и главное — уметь им пользоваться, а не просто в рюкзаке носить. Если автор раньше за трассами не выходил, я бы первый сезон вообще с местным гидом откатал, заодно зоны узнаешь.