Развернутый пост, респект. Дополню разбором по слоям одежды, раз все жалуются на перепады, систематизирую для тех, кто едет впервые:

• база: термуха тонкая, чтобы отводила пот на подъёмах
• середина: флиска или лёгкий пуховичок на вечер
• верх: ветрозащитная куртка, на Ольхоне без неё никак
• ноги: треккинговые штаны, шорты пожалеете на ветру
• голова: бафф закрывает уши, шапка лишней не будет даже летом
  Крем от солнца и очки сюда же, это не одежда, но горит реально сильно. Перепак за пять минут утром экономит весь день.

Раз пошёл предметный разговор, давайте по-человечески разложу на что смотреть при выборе пляжного тента, а то советы по треду размазаны:

— Каркас. Поп-ап (пружинная лента) — встаёт за секунду, но ленту нельзя перегибать и в жару она может повести. Дуги-стойки надёжнее, ставятся дольше. Для отпуска раз в год поп-ап ок, для частого использования — стойки.
— Ткань и UV. Не верьте крупной цифре на ярлыке. Тёмная или с серебрянкой внутрянка реально снижает жар сильнее, чем светлый однослой с красивым фактором на коробке.
— Вентиляция. Минимум два проёма напротив друг друга, идеально — задняя стенка на молнии. Без продува любой UV бесполезен.
— Крепёж. Загрузочные карманы должны висеть на силовых стропах, а не на дне. Колышки для песка/коралла почти бесполезны, песочные карманы рулят.
— Упаковка. Замерьте диаметр диска в сложенном виде заранее и приложите к чемодану мысленно, иначе сюрприз в аэропорту.
— Дно. Если планируете лежать, а не только прятать вещи, берите с полноценным дном, иначе песок везде.

Вот по этим шести пунктам отсекается процентов девяносто шлака. Остальное — вкусовщина по цвету и размеру.

Дополню свой же длинный пост одним замечанием по эксплуатации. После моря тент обязательно просушить и вытряхнуть песок до того как сложите в чехол. Соль и влага в сложенном виде убивают пропитку и UV-слой за один сезон, потом ткань светлеет и фактор падает. Полоскать в пресной воде раз в поездку не помешает, особенно если планируете возить не один год.

@anton3729 узелок-стопор поверх резинки — рабочее, сам так делаю. Только следите, чтобы стопор не попадал ровно на сгиб стопы, иначе будет давить при ходьбе. Сдвиньте чуть ближе к голени, и всё ок. Мелочь, а на длинных дистанциях вылазит.

По делу, раз без машины и первый раз — добавлю про сборы, это часто недооценивают.

Главное это обувь. Для Карелии и Кавказа нужны нормальные треккинговые ботинки с мембраной, по камням и сырости кроссовки сдадутся в первый же день. Брал бы что-то проверенное с поддержкой голеностопа, разносить заранее обязательно.

Рюкзак на день литров на двадцать с поясным ремнём, чтобы спина не уставала. Дождевик отдельно от куртки. Повербанк ёмкий, потому что снимать и навигацию гонять будешь много, а розетки в полях не предусмотрены. Для Золотого кольца всё проще, там по сути городской набор и удобная обувь для брусчатки.

Наткнулся на тему с опозданием, но про мерить обувь под вечер хочу подчеркнуть ещё раз, это прям золотое правило, а народ всё равно мерит утром в магазине и удивляется.

Добавлю по тестам: если выбираешь между двумя моделями и сомневаешься в размере, бери ту, где чуть больше места в носке, под толстый носок и под отёк на высоте. Впритык на равнине = тесно в горах. Проверено не раз.

Полезный пост, спасибо. Вопрос по снаряге: что по обуви брать, если планируешь не только город, но и вылазки к монастырям и в горы? Стоит тащить трекинговые ботинки или хватит нормальных кроссовок? И как там с погодой весной по слоям одежды, перепад день/ночь большой?

Раз пошла тема про снарягу, влезу по своей части, я в этом копаюсь профессионально-маньячно.

Под такой маршрут (степь + горы, ночёвки в палатке, автостоп) я бы собирал так:
— рюкзак литров на 50-60, не больше, иначе сам себя возненавидишь на жаре, и обязательно с поясным ремнём, чтобы вес на бёдра, а не на плечи;
— спальник с запасом по теплу, в предгорьях ночью реально холодает, перепад дневной и ночной температуры там приличный;
— коврик не самый дешёвый, на голой земле в степи иначе выспаться сложно;
— головной убор и одежда с длинным рукавом светлая — спасает и от солнца, и от ветра, который в степи дует постоянно.

И по обуви соглашусь с тем, что выше писали: разношенные треккинги, никаких новых ботинок в дорогу, собьёшь ноги в первый день. Проверено на чужих слезах.

По снаряге раз уж зашла речь. Что у тебя было на ноги? Для Хибин с их курумником и мокрыми долинами трекинговые в мембране или сразу резина типа сапог? И мембрана реально спасает, когда дождь сутками, или всё равно промокаешь и проще быстросохнущее?

Добавлю занудства по матчасти, раз пошла такая пьеса.

По скольжению на мокром главный параметр — это резина подошвы и её твёрдость, плюс наличие ламелей (мелкие прорези в протекторе, которые отводят воду). У хороших городских моделей это есть, у дешёвых обычно гладкий пластиковый блок, который на мокром кафеле работает как лыжа.

Ещё момент: чем больше отходила подошва, тем хуже сцепление, протектор стирается. Так что ваша условно надёжная пара к концу долгой поездки может начать скользить. Под Японию с её плиткой я бы брал обувь не на последнем издыхании.

@go_viktoriya раз пошла такая движуха с обживанием разделов, предлагаю заодно завести привычку в обзорах и отчётах честно писать минусы, а не только восторги. На старом форуме половина тем была сплошной хвалебой, толку ноль. Если уж новый дом — давайте сразу с нормальной культурой: что понравилось, что нет, и почему. По снаряге это особенно больная тема, насмотрелся обзоров где всё идеально, а в поле разваливается.

По транспорту поясню, раз спрашиваешь. Там есть единая транспортная карта, покупаешь её один раз на любой крупной станции в автомате, потом просто пополняешь. По ней проезд заметно дешевле, чем разовыми жетонами, и работает почти везде — метро, трамвай, паромы, автобусы. Один автомат может не принимать крупные купюры, так что держи мелочь под рукой. Паромы через Босфор кстати идут по той же карте и стоят как обычный проезд — это по сути экскурсия за копейки, виды шикарные. Брать отдельный туристический проездной обычно смысла нет, обычная карта выгоднее, если считать.

Подниму старое. По итогу сезона согласен на сто процентов: невысокие кроссовки без мембраны плюс сменные носки оказались практичнее, чем мембрана. Сохнут быстро, нога не парится, а если зальёшь — переобулся и пошёл. Мембрану оставил для откровенно мокрых дней. Тема актуальна, пусть лежит для тех, кто соберётся.

Про лён плюсую обеими руками. Долго сам выбирал между льном и техническими быстросохнущими тканями на город, и в жарком сухом климате лён выигрывает по ощущениям, дышит лучше всего что есть. Минус один — мнётся в хлам и сохнет после стирки дольше синтетики. Так что если стираешь в дороге часто, держи в голове. Я в итоге беру одни льняные на «выход» и технические на каждый день, такой компромисс.

Пока Марина не отписала по замерам, накину своё сравнение по ботинкам для сырого климата. Гонял три пары в похожих условиях. Мембрана держит воду снаружи отлично, но если зачерпнул выше края, она же мешает воде уйти, нога будет в луже до привала. Поэтому для постоянных бродов многие берут не мембранные, которые быстро сохнут. Для Карелии с её болотинами я бы всё же остался на мембране плюс гамаши, край прикрыт и сверху не льётся.

Марина, накидай замеры по рюкзаку если не сложно. Интересует вес самого рюкзака пустым и как у него с каркасом, потому что 50л это пограничный объём, у кого-то это лёгкий безкаркасник а у кого-то полноценный станок. И ещё, поясной ремень регулируется по ширине или фиксированный, для худых это критично.

Меринос меринос меринос, всё верно. Добавлю по делу: смотрите на плотность вязки и процент шерсти, бывает что на этикетке шерсть, а по факту там её процентов тридцать и остальное синтетика. Чисто мериносовые сохнут чуть медленнее, но греют мокрыми, что в сырой Карелии решает. Я для таких поездок держу три пары и ротирую.

По делу момент добавлю, техничный. Кто едет с экшн-камерой или дроном — с дроном в ОАЭ всё строго, нужна регистрация, без разрешения могут конфисковать и штраф конский. Я свой Mavic вообще дома оставил, не стал рисковать. По камере — берите внешний аккум помощнее, на экскурсии в пустыню (сафари на джипах) телефон от жары и съёмки садится за пару часов. И солнцезащиту на оптику, песок в дюнах летит везде, после катания чистил корпус зубочисткой полчаса.

Третий год подряд езжу летом на Кавказ (горная Осетия, Грузия по визарану, в этот раз нацелился на Дагестан) и каждый раз заново мучаюсь вопросом, как добраться, чтобы не разориться. Решил наконец свести всё в кучу и сравнить честно.

Есть три рабочих варианта:

• самолёт, причём билет беру милями (накопил за год по карте, плюс кэшбэк перекинул в программу авиакомпании)
• поезд, плацкарт
• своя машина

По самолёту милями: лечу фактически за сборы, деньгами выходит копейки, но мили же не с неба упали, их пару лет копил. Если честно посчитать стоимость мили — выходит не так радужно, но всё равно дешевле живого билета в сезон раза в три. Минус — до гор от аэропорта ещё пилить, и багаж по милям часто впритык.

Поезд — самый предсказуемый по деньгам, но это два дня жизни в один конец, и летом духота адовая.

Машина — свобода и можно закинуть всё снаряжение без лимитов по весу (для меня это прям важно, тащу палатку, горелку, треккинговые палки, всё дело), но бензин туда-обратно съедает почти всю экономию, плюс износ и нервы на серпантинах.

Кто как считает? Особенно интересно от тех, кто реально летал по милям именно на юг — стоит оно того или это самообман?

Рад, что поездка удалась, как местный подтвержу почти всё из темы. Пара уточнений от казанца.

По еде: не зацикливайтесь только на эчпочмаках, попробуйте обязательно элеш и треугольники с разными начинками, а на сладкое не только чак-чак, но и талкыш калеве, если найдёте. На рынках и в окраинных пекарнях цены реально для своих.

По местам: помимо центра прокатитесь в сторону озера Кабан днём, там спокойно и красиво, и это бесплатно. Свияжск и Болгар стоят отдельного дня, за один наскок не успеете нормально.

И да, билеты заранее это закон, у нас в сезон всё дорожает прилично.