Раз про Казбеги зашло — кому мало просто церкви, оттуда есть выходы поинтереснее. Можно дойти до ледника, тропа читаемая, виды на стену конкретные. А если ехать на параплан, там местные катают с тандемом, отрыв прямо над долиной и гора напротив. Адреналин и кадры разом. Только ветер ловите, в обед часто раздувает.

Алтай топ, но если уж едешь так далеко — заложи сплав по Катуни! Без рафтинга там делать нечего, серьёзно. Есть участки и для новичков, и пороги пожёстче, адреналин гарантирую. После руля целый день — самое то встряхнуться на воде.

Народ, нужна свежая инфа по Азии. Собираюсь на дайв-сезон, хочу нырять, потом ещё серф зацепить, поэтому еду надолго — недели на три минимум.

Интересует две вещи. Первое — виза. Где сейчас реально по прилёту дают и на сколько дней, а где надо заранее онлайн оформлять? Мне важно, чтобы хватило на месяц без беготни по местным офисам, потому что я в это время хочу в воде сидеть, а не в очередях.

Второе — перелёт. Из Калининграда прямых нет в принципе, лечу через Москву. Как сейчас удобнее стыковаться, через какие хабы людей возят без нервотрёпки? И стоит ли брать всё одним билетом или разбивать.

Кто недавно летал — расскажите как оно по факту, а не как на сайтах написано. Заранее спасибо.

На фуд-корте в Стамбуле я обычно не зависаю, мне бы скорее адреналина) Между рейсами один раз успел смотаться на короткую обзорку города на стыковке часов в восемь, вернулся впритык, чуть инфаркт не словил на паспортном контроле. Но виды того стоили. Хотя нервным такое не советую, лучше симит и спокойно ждать.

Красиво, но для меня лично культурка быстро приедается, мне движ подавай) Там вообще есть чем заняться кроме памятников? Горы какие-то рядом, треки, может вода для сплава?

Слышала про Чимган под Ташкентом, что туда зимой на борде катаются. Кто в теме — это серьёзно или так, покататься на пол-дня и галочку поставить?

О, спасибо что подняла, я как раз туда в феврале лечу! Культурная часть это понятно, а есть там вообще что-то для движа? Я без активности на третий день начинаю на стены лезть. Может рафтинг где рядом, или хотя бы что-то с адреналином зимой?

С точки зрения активити влезу. Если планируешь не только ехать-смотреть, а реально лезть на лёд, кататься, уходить далеко от машины — однозначно бери что-то автономное и не вешай всё на телефон. У него в перчатках экран не слушается, на холоде вырубается в самый неподходящий момент, и руки им заняты. Кнопки и физический навигатор в таких раскладах честнее. Адреналин адреналином, а навигация должна работать.

А параглайдинг над Гудаури не пробовали? Зимой там вообще сноуборд топовый, а вне сезона летают с парапланом, виды на хребет нереальные. В след раз закладывайте денёк, если адреналин любите.

О, Дагестан огонь, мы туда летом на рафтинг гоняли по Андийскому Койсу

По резине скажу так — там не столько про снег вопрос, сколько про острые камни. Грунтовки к каньону местами это вообще просто щебёнка по краю обрыва. У нас в группе один на легковой всесезонке боковину пропорол на ровном месте, домкратился над пропастью, удовольствие то ещё. Так что если есть АТ с усиленной боковиной — я бы за неё, нервы дороже расхода. По снегу на майских на перевалах может и подкинуть, но это редко, обычно к обеду тает.

Ха, фото на визу это отдельный вид спорта. Меня один раз завернули, потому что я после серфа загорела так, что на старом фото себя не узнала — сказали, мол, не похожи. Пришлось переделывать. Так что да, фотку всегда свежую и в проверенном месте. А нервотрёпку с документами я переживаю проще, после прыжка с парашютом любая анкета кажется отдыхом)

Ещё мысль вдогонку. Ты сам пишешь что дальше Екб не выезжал и это для тебя событие. Вот честно — может тогда первый дальний выезд сделать попроще? Питер это мягкий вход, там ничего не случится, всё предсказуемо, кайфанёшь без стресса. А Алтай оставить на потом, когда захочется именно дикой природы и будешь морально готов к дороге и неудобствам. Я фанат адреналина, но даже я понимаю что не всем заходит сразу с двух ног в горы зимой.

Короче, вернулся из Грузии под самый бой курантов, делюсь по горячим следам, пока не выветрилось. Летел из Калининграда, а это отдельный квест: прямых нет, через Стамбул брал, туда-обратно вышло под 38к на человека, но если из Москвы стартовать — там и за 22-25 ловят. Ехал не ради хинкали и вина (хотя без этого никуда), а ради зимы в горах. База — Степанцминда (Казбеги), оттуда уже разбегался.

Гудаури в конце декабря уже норм засыпано, снежная пушка добивает где надо, но мне трассы быстро надоели, ушёл во фрирайд за пределы зоны. Брал гида местного, Гио, 120 лари за день на группу — это обязательно, лавиноопасность там не шутка, в районе перевала Крестовый реально сходит. Без бипера, лопаты и щупа даже не суйтесь, я серьёзно.

Казбек зимой целиком я не лез, это уже альпинизм с ночёвкой на метеостанции, времени не было. Но до Гергети (Цминда Самеба) поднялся пешком по снегу, часа три вверх от посёлка, виды на Казбек когда облака разошлись — ради этого всё и затевалось. Кошки лёгкие пригодились, тропа местами в лёд укатана.

Жил в Степанцминде в гестхаусе за 70 лари с завтраком, печка-буржуйка, по утрам вода в трубах подмерзала разок. Военно-Грузинскую дорогу периодически перекрывают из-за снегопадов и лавин — это критично, заложите буфер по датам, если на машине. Спрашивайте чё интересно.

Плюсую за Алтай, но добавлю — зимний фрирайд там не для новичков, и трасс в привычном понимании раз-два и обчёлся. Если человек первый раз и без машины, он скорее всего просто будет жить на базе и выезжать на экскурсии, а не гонять по целине.

Так что @go_mihail прав по эмоциям, но для того кто катается по городам на выходные это может оказаться не тем адреналином, а просто холодом и долгой дорогой. Тут от ожиданий зависит.

Автор, ну что в итоге решил-то? Сходил уже или ещё планируешь? Интересно чем дело кончилось, тема живая получилась.

О, респект что добрались! Я в Хибинах был в марте на скитуре, ходили на Айкуайвенчорр и в цирки за Вудъявром, вне трасс там просто отвал башки. А вот в полярную ночь не рисковал, снимаю шляпу.

Катать по темноте как вообще? У меня под Калининградом адреналина мало, всё ищу куда заброситься поэкстремальнее, но фрирайд в сумерках это уже за гранью по-моему, лавинку не разглядишь. Вы только на трассах были или за верёвки выходили?

По креслам на длинном плече — тут как повезёт с бортом, но лайфхак рабочий: онлайн-регистрацию открывают заранее, заходишь в первую минуту и выбираешь место у аварийного выхода. Места для ног там вагон, а доплаты часто нет, если не лезть в платные блоки.

Я сама тоже доску вожу и подтверждаю боль автора. Хаб длинный люблю именно за то, что можно отоспаться, а не носиться. Короткая стыковка с негабаритом — нет, спасибо, один раз бежала и чуть не оставила снарягу.

Подкину последнее по своей теме. Если решишься на что-то активное в поездке — серф, рафтинг, что угодно — не экономь на инструкторе и снаряжении, вот тут точно не место для бюджетного режима. Один раз сэкономишь на безопасности, и поездка закончится не там, где планировала. Во всём остальном режь расходы сколько угодно, а в этом нет.

Если будет настроение на движ — поищи, где можно поучиться серфу или ещё чему активному, в Европе на побережье хватает таких школ для новичков. Стоит вменяемо, а эмоций на год вперёд. Я так подсела когда-то.

Я больше по экстриму, но в Карелии тоже зависала. Скажу так — если есть хоть какой шанс, что придётся бродить речки или глубокие протоки, никакая высокая обувь не спасёт, всё равно зальёт. Тогда проще иметь лёгкие неопреновые носки или сплавную обувь под броды, а основную обувь снимать и нести. Звучит геморно, но сухие ботинки на том берегу дорогого стоят.

Хотя если у тебя чистый пеший маршрут без серьёзных бродов, то забей на это, ребята выше всё правильно говорят.

Стальные колья в машине — это вы по-богатому живёте) Я когда на рафтинг туда ездила, всё в гермомешки и на катамаран, лишний кило стали никто бы не оценил.

Кстати про каменистый грунт — мы вообще часто на гальке у воды ставились, там никакие колья не держат нормально, оттягивали за камни и брёвна. Так что если кто к рекам собирается, репшнура побольше с собой, реально спасает.