Вот это разбор по слоям прям в закладки. У меня всю жизнь была каша в голове что куда надевать. Теперь понял почему мёрзну, при том что одет вроде тепло. Надеваю одно толстое и потом мокрый и холодный. Спасибо, буду перестраивать гардероб.

@stepan_south честно, в твоём подходе тоже логика есть. Я первый раз поеду и до сих пор думал что надо геройствовать в любую погоду, раз приехал. А ведь правда, переждать день в тепле и откатать нормально на следующий это разумнее, чем мучиться в молоко. Спасибо что осадил пыл новичка.

Ребят, по навигации кто чем пользуется в горах? Связь там местами никакая, а заблудиться в молоке проще простого. Я скачиваю карты офлайн заранее, но может есть что поудобнее. На равнине привык что навигатор всегда онлайн, а в горах эта привычка подводит.

Раз уж ты из Алматы — а почему сразу так далеко собрался? У вас же под боком свои горы шикарные, катание зимой будь здоров. Я понимаю когда из средней полосы рвутся, там реально равнина. Но тебе-то лететь через полстраны ради снега, когда дома есть.

Это не наезд, чисто интересно логику. Может что-то конкретное в Поляне зацепило, чего дома нет?

Хорошо написал про вернуться. Я тоже за качество над количеством. По технике добавлю автору темы: раз вы из Питера, перегон до первого города длинный, не пытайтесь в день заезда ещё и гулять по полной — приедете убитые. Лучше доехать, заселиться, спокойно поужинать, а программу начать со свежей головы наутро. Сам так раскладываю длинные перегоны, иначе первый день коту под хвост.

А я вот не понимаю, как можно весь отпуск пролежать у бассейна) Каждому своё, без обид. Для меня отдых это сесть за руль и ехать, чтобы за окном всё менялось. Машина, палатка, и ты сам себе хозяин — ни ресепшена, ни расписания. Зато потом есть что вспомнить.

Я больше по машине путешествую, но пару раз по ЮВА мотался, скажу с практической стороны.

Если часть пути будешь на байке/в авто — кроссы удобнее на ноге чем сандаль, особенно на скутере. В сандалях по ноге камешком из-под колеса прилетает, и при падении кожу сдерёшь без вариантов. Так что если планируешь катать сам — лёгкие закрытые кроссы пригодятся чаще, чем думаешь. На длинные перегоны нога в них устаёт меньше, как ни странно.

Кстати про мили важный момент, который многие упускают: их лучше тратить на дорогие направления, а не на дешёвые. На короткий рейс билет и так стоит копейки, а мили лучше приберечь. Грузия тут как раз в серединке, но если есть выбор — иногда выгоднее заплатить деньгами, а мили оставить на что-то подальше.

Хороший разбор, но добавлю с другого ракурса. Я в основном на машине, и рюкзак для меня это то, что закидываю в багажник и беру на радиалки от стоянки. Так вот для такого формата ультралайт идеален: лёгкий, мнётся, влез куда угодно, на день налегке самое то. А вот станок в багажнике занимает место как чемодан и держит форму, что не всегда удобно.

Так что universal рюкзака нет, всё зависит от того, как ты до точки добираешься. Пешка от вокзала и заброска на колёсах это разные истории.

По ботинкам сразу скажу: не бери совсем дубовые горные, если планируешь много ходить пешком по тропам и переходам. Натрёшь и устанешь. Под твою задачу лучше что-то среднежёсткое с нормальной мембраной и под кошки если что. Я в основном за рулём катаюсь по тем местам, но пешие выходы там тоже делал, дорога наверх местами раскисает и подмерзает к вечеру, так что подошва должна цепляться.

Понял, беру средний универсальный, чтобы и на прогулку, и просто на склон годился. Не хочется два рюкзака возить под разные сценарии. Спасибо что разжевали, для меня горная тема пока тёмный лес, на равнине всё проще.

Алиса, поздравляю с удачным сливом миль, это всегда приятно. Я из Алматы, к нам это плечо подлиннее, но принцип тот же, ловлю момент по сборам и навешиваю кэшбэк сверху. По дорогам у нас тоже катаюсь много, и скажу так: схема, когда часть пути на милях, а на месте на машине или маршрутках, для длинных направлений вообще лучшая по деньгам. Спасибо автору, что подсветила тему, забрал пару идей.

Поднимаю вопрос с точки зрения тех, кто едет издалека своим ходом. Я бы рассматривал на машине от нас — это серьёзный перегон, но дорога вдоль побережья сама по себе красивая. Подскажи, на сколько дней вообще имеет смысл ехать в мае, чтобы не упереться в один пасмурный день и не уехать ни с чем? Закладывать запас на погоду или 3-4 дня хватает?

Ездил в Абхазию на машине, маршрут знаю. Несколько практичных вещей автору.

• Граница: закладывайте запас по времени, в сезон очередь на пунтке пропуска может съесть несколько часов, особенно в пиковые дни. С детьми это испытание, берите воду, перекус, развлекалки.
• Заправки: лучше залиться нормальным топливом ещё на нашей стороне, к качеству на месте вопросы бывают. Полный бак переезжает границу спокойно.
• Дороги: основная трасса вдоль побережья в целом проезжаемая, а вот съезды к водопадам и в горы — местами яма на яме, на низкой машине туго.
• ОСАГО там не действует, на въезде оформляют местную страховку, мелочь но без неё нельзя.

В остальном поездка вполне реальная, не Камчатка же. Просто подготовка решает.

Отличный заход, респект что с двумя мелкими на такой пробег решились. По перегону на юг подскажи — как ехал, через М4 целиком или где-то срезал? И где ночевали на длинных кусках, заранее бронировал или по ходу? Меня именно логистика дороги интересует, остальное приложится.

Раз пошла практика, дам автомобильный взгляд на гастротур, чтоб два раза не вставать.

Лучший гастрономический маршрут это не точка, а дорога. Едешь от села к селу, и каждое чем-то своё: тут сыр, тут вино, тут конкретный дядька жарит шашлык так, что очередь из местных. По навигатору такое не найдёшь, ищется ногами и расспросами.

По технике: закладывайте время с большим запасом, средняя скорость по горным дорогам низкая, серпантины выматывают. И заправляйтесь при любой возможности, между сёлами заправок может не быть подолгу. Голодным не останетесь, а вот без бензина встать посреди перевала это так себе гастротур.

Зашёл поздно, но добавлю по делу для тех кто на машине туда поедет. Сам гонял на Кавказ не раз. Подъезды к началу троп местами разбитые, на низкой пузотёрке аккуратно, можно днище оставить. Парковки у популярных точек есть, но летом забиты, приезжать с утра. И навигатор там врёт, особенно в ущельях теряет сигнал — оффлайн-карты качайте заранее, не надейтесь на онлайн. Бак заранее заправлять, в горах последняя нормальная заправка может быть сильно ниже чем думаешь.

Раз тред живой, кину последнее наблюдение. Какую бы крутую палатку вы ни выбрали по этому сравнению, всё решает то, как вы её ставите и где. Видел людей с топовыми геодезиками, которые вставали на голом мысу и потом удивлялись. И видел старенькую полубочку в грамотно выбранном затишке, стоявшую как влитая. Голова важнее снаряги. Но снаряга тоже должна быть нормальная, тут двух мнений нет.

Раз пошёл разговор про Карелию и еду у дороги — добавлю с практической стороны, я туда на машине гонял.

Дороги в целом нормальные, но как съезжаешь с основной трассы к озёрам и водопадам — начинается грунтовка, весной местами раскисшая. На низкой пузотёрке аккуратно, можно сесть. Заправки на главных направлениях есть, но между точками бывают приличные перегоны, так что бак держи полным, не доводи до лампочки.

Ночёвки лучше бронировать заранее, на майские хорошие места у воды разбирают. По сотовой связи: на трассе ловит, в глубине у некоторых озёр пропадает напрочь — скачай карты офлайн. А копчёную рыбу у дороги подтверждаю, сам так же брал)

Колья — это вечная боль. Я машиной заезжаю докуда дороги пускают, поэтому вес меня меньше волнует, и я просто вожу запасной комплект стальных, тяжёлых. Для каменистых стоянок самое то, забиваешь и не паришься. Пешком такое не потащишь, конечно.

Повербанк держу в машине на постоянной подзарядке от прикуривателя, плюс отдельный с собой на радиалки. По навигации поддержу — офлайн-карты качаю всегда заранее, в тех краях связь пропадает резко и надолго. Пару раз выручало то, что трек был забит ещё дома.