Я роадтриплю, был и там, и там на машине. Но тебе без авто скажу честно: Сванетия раскрывается именно с колёсами, пешком/на транспорте половину пропустишь. Казбеги компактнее и дружелюбнее к самостоятельным. Военно-Грузинская дорога сама по себе аттракцион по пути.

Дилижан да, лес настоящий, после выжженных холмов вокруг Еревана прям отдыхаешь глазами. Тишина, туман по утрам, речка шумит. Ночевали в гестхаусе на окраине, 12000 драм за двушку с завтраком (домашний мацун, лаваш, сыр свой) — это рублей 2700 на троих, копейки. Старый город отреставрировали, там улочка Шарамбеян с мастерскими, сестра серьги купила. Монастырь Агарцин рядом в лесу — вот туда обязательно, он не такой раскрученный, людей ноль.

Если без жёсткой привязки к датам — поезд до Минвод и оттуда уже по Кавказу на месте выходит заметно дешевле, чем самолёт по милям в сезон. Дорога длинная, но виды из окна с какого-то момента сами по себе аттракцион.

Подтверждаю, безвиз. Мы прошлой весной заезжали своим ходом, правда я на машине добирался только до Грузии а дальше самолёт, но суть та же — штамп по прилёту бесплатно. Что реально стоит иметь готовым, так это бронь отеля распечатанную и обратный билет, иногда офицер просит показать. У меня на въезде в Дубае ни о чём не спросили, а вот товарища в Шардже (аэропорт другой, лоукостами туда часто летят) попросили показать бронь жилья. Так что распечатай хостел свой на всякий, хостелы тоже катят.

Поднимаю вопрос с точки зрения тех, кто едет издалека своим ходом. Я бы рассматривал на машине от нас — это серьёзный перегон, но дорога вдоль побережья сама по себе красивая. Подскажи, на сколько дней вообще имеет смысл ехать в мае, чтобы не упереться в один пасмурный день и не уехать ни с чем? Закладывать запас на погоду или 3-4 дня хватает?

Я больше по машине путешествую, но пару раз по ЮВА мотался, скажу с практической стороны.

Если часть пути будешь на байке/в авто — кроссы удобнее на ноге чем сандаль, особенно на скутере. В сандалях по ноге камешком из-под колеса прилетает, и при падении кожу сдерёшь без вариантов. Так что если планируешь катать сам — лёгкие закрытые кроссы пригодятся чаще, чем думаешь. На длинные перегоны нога в них устаёт меньше, как ни странно.

Не автор, но влезу про коляску. Я из Алматы на машине заезжал, по Еревану гулял много. Центр более-менее ровный, а вот в районах рельеф гуляет, местами реально в горку и тротуар то есть то нет. С коляской выживете, но лёгкую складную лучше, чем здоровенную. И да, бордюры там свои отношения с пешеходами имеют)

По дорогам подтвержу как тот, кто катается много. Заправки на основном направлении есть, но вглубь уходишь — лучше заправляться под горлышко при любой возможности, не доводить до половины бака. Пара участков, где между колонками прилично, и если ещё свернёшь к воде по грунтовке, расход подскочит. Запасную канистру я обычно не вожу, но тут задумывался.

А я заходил в Тунис не классически, а на машине — точнее на арендованной, мотал из Туниса в Сахару и обратно по кругу. Алматы→Стамбул→Тунис, дальше прокат. В мае это идеально, пока пустыня не раскалилась. Дугга, Сбейтла, потом вниз на Тозёр к оазисам и солончаку Шотт-эль-Джерид.

Если ОП готов оторваться от пляжа на 3-4 дня — берите авто, по 35-40 евро в сутки выходило, дороги приличные. Море в мае всё равно так себе, а вот по стране покататься — самое то время до жары.

@ekaterina_south плюсую про обувь целиком. От себя добавлю практику с машины: всегда вожу в багажнике вторую пару, чтобы переобуться в сухое сразу как вернулся на стоянку. Мокрые ботинки за ночь в палатке не сохнут никогда, а у машины можно хоть просушку под печкой устроить. Так что заброска на колёсах ещё и этим хороша, есть куда вернуться и обсушиться.

Короче, погнали мы с женой из Алматы на своей машине в Тбилиси, апрель, думали весна, дороги сухие, красота. Хочу предупредить тех кто так же собрался по земле, потому что я начитался отчётов где всё гладко, а по факту попали на пару моментов.

Первое — Верхний Ларс (это погранпереход между Россией и Грузией, Военно-Грузинская дорога). Вот вообще не верьте картинкам где "апрель = весна". В горах на перевале Крестовый всё ещё зима. Нас завернули на въезд из-за схода лавины выше Степанцминды, дорогу закрыли на сутки. Стояли в очереди фур, грелись в машине, ночевали по сути в пробке. Если у вас казахстанские номера — будьте готовы что осмотр дольше, у нас всю машину разобрали почти.

Второе — в самом Тбилиси с парковкой засада. Оставил машину на ночь в Старом городе у Абанотубани (серные бани), утром штраф и плюс эвакуатор чуть не приехал. Зоны платной парковки там везде, а разметку весной после зимы хрен видно. Качайте приложение TPS заранее.

В целом доехали, город огонь, но нервов потратили. Спрашивайте, отвечу.

Ездил в Абхазию на машине, маршрут знаю. Несколько практичных вещей автору.

• Граница: закладывайте запас по времени, в сезон очередь на пунтке пропуска может съесть несколько часов, особенно в пиковые дни. С детьми это испытание, берите воду, перекус, развлекалки.
• Заправки: лучше залиться нормальным топливом ещё на нашей стороне, к качеству на месте вопросы бывают. Полный бак переезжает границу спокойно.
• Дороги: основная трасса вдоль побережья в целом проезжаемая, а вот съезды к водопадам и в горы — местами яма на яме, на низкой машине туго.
• ОСАГО там не действует, на въезде оформляют местную страховку, мелочь но без неё нельзя.

В остальном поездка вполне реальная, не Камчатка же. Просто подготовка решает.

Алиса, поздравляю с удачным сливом миль, это всегда приятно. Я из Алматы, к нам это плечо подлиннее, но принцип тот же, ловлю момент по сборам и навешиваю кэшбэк сверху. По дорогам у нас тоже катаюсь много, и скажу так: схема, когда часть пути на милях, а на месте на машине или маршрутках, для длинных направлений вообще лучшая по деньгам. Спасибо автору, что подсветила тему, забрал пару идей.

@alina_compass плюсую про последние километры, сам так же оставлял машину внизу и шёл пешком, на низкой туда лезть себе дороже, цеплять будете брюхом постоянно.

От себя добавлю по логистике, раз тему читают планирующие. Я бы не делал базу строго в одном городе и не катался радиалками туда-сюда, на горном серпантине лишние сотни км в день выматывают сильнее, чем кажется по карте. Лучше двигаться по нитке и ночевать по пути, у местных без проблем находится где переночевать, договариваешься на месте, выходит по-человечески.

И да, бак держите полным, в горах планировать заправку в селе это лотерея. На трассе залился под горло и спокоен.

Слушайте, а я однажды в Турцию на машине заезжал через Грузию, так там на наземной границе в Сарпи погранцы ваще дотошные, паспорт листали минут десять. Из Алматы это был эпичный роадтрип. Так что воздушка ещё ничего. ТС, ну не тяни кота за хвост, как разрулил-то?!

Хороший пост, по делу. У меня больше автоформат, забрасываюсь на машине и от неё радиалки. Вопрос про чехол на рюкзак: ты пишешь отдельный поплотнее, а внутри гермомешки используешь или просто пакетами раскладываешь? Я для электроники и спальника всегда отдельно гермы беру, потому что чехол снаружи это полумера, при косом дожде всё равно подмокает со стороны спины.

Вернулся в тему спросить — автор, ты съездил уже? Интересно как список в итоге отработал, особенно по рюкзаку, влезло всё или пришлось ужиматься. Отпишись потом, такие отчёты по факту полезнее любых списков.

Раз уж зашла речь про байк, добавлю по технической части, тут многие недооценивают.

Дороги на Бали разные. В туристических зонах асфальт сносный, но стоит свернуть в сторону рисовых террас или к водопадам — начинается грунтовка, ямы, узко. Для новичка это стресс, особенно на спуске. Так что трезво оцени, куда поедешь.

Заправок в привычном виде мало, бензин часто продают в бутылках у дороги, это нормально, все так заправляются. Бак небольшой, далеко без дозаправки не уедешь, планируй.

И права. Формально нужна международная категория на мотоцикл. Без неё гоняют все подряд, но если что случится на дороге — будут вопросы, и со страховкой тоже. Я бы заранее озадачился, дешевле выйдет в итоге.

Хороший разбор, но добавлю с другого ракурса. Я в основном на машине, и рюкзак для меня это то, что закидываю в багажник и беру на радиалки от стоянки. Так вот для такого формата ультралайт идеален: лёгкий, мнётся, влез куда угодно, на день налегке самое то. А вот станок в багажнике занимает место как чемодан и держит форму, что не всегда удобно.

Так что universal рюкзака нет, всё зависит от того, как ты до точки добираешься. Пешка от вокзала и заброска на колёсах это разные истории.

Катался по Карелии на пузотёрке, без всякого внедорожника, так что по делу.

Грунтовки бывают двух видов: укатанный грейдер, по которому спокойно идёшь 60-70, и убитая стиралка с камнями, где лучше плестись 20 и беречь подвеску. После дождя часть грунтовок раскисает, и вот там обычная машина может сесть на пузо в колее. Так что главное правило — не лезть в раскисшее, объезжать или ждать. Лебёдка и прочая внедорожная подготовка обычному легковому не нужна, а вот трос буксировочный нормальный и компактный домкрат с доской под него — обязательно.

Канистру одобряю, плечи между заправками реально длинные, и часть колонок может не работать или быть только с наличкой. Заправляйся при половине бака, не жди лампочку.

Запаску проверь и подкачай, и возьми ремкомплект для бескамерки с жгутами — камень пробить там как два пальца. Это спасало меня чаще, чем хотелось бы.