Поддержу насчёт машины за город, но добавлю по делу для возраста. Если берёте прокат — обязательно автомат и кондей, в мае днём уже +25-28 в Ереване бывает. И заправки: в горах их немного, заправляйтесь заранее в городе. Ещё момент — у них много авто на газу, на прокатных тоже встречается, заправка газом дешевле, но станций меньше, я бы для спокойствия брал чисто бензиновую.

Да, всё так. Виза по прилёту (VOA) 500к рупий, это около 3000₽, платил картой прям на стойке. Плюс с этого года ещё туристический сбор 150к рупий (900₽), его можно заранее онлайн через сайт оплатить, я так и сделал чтобы в очереди не стоять.

VOA даёт 30 дней, можно один раз продлить ещё на 30. Мне хватило с запасом.

Ну что, новый сезон не за горами, а тема всплыла снова. Предлагаю всем кто за это время что-то реально протестил из обсуждавшегося — отпишитесь короткими итогами. Получится живой коллективный обзор зимней снаряги, ценнее любого магазинного. У меня по ботинкам выводы за зиму поднакопились, готова поделиться если интересно.

Привет из Алматы) Раз уж ты к нам метишь, накину местного.

Катаюсь по стране на машине постоянно, так что по дорогам подскажу. Трасса на юг к нам в основном приличная, но есть участки, где асфальт умер ещё при динозаврах, особенно как съезжаешь с главных направлений. Заправки на больших трассах нормальные, а вот в глуши лучше не доводить бак до нуля, между некоторыми посёлками реально пусто.

По ночёвкам: палатку в степи или в горах ставить можно почти где угодно, никто слова не скажет. В предгорьях у нас вообще красота, встаёшь с видом на хребет и ничего больше не надо. По жилью в самом городе — снять койку дёшево не проблема, вариантов хватает.

О, знакомая боль) Я гоняю туда на машине регулярно, и апрель это чисто разъездной месяц, а не пляжный. Зато по серпантинам кайф — туристов нет, на смотровых пусто. Но раз уж про предупреждения: дорога на Котор через старый серпантин (тот что 25 поворотов над заливом) в апреле местами в наледи по утрам, я как-то в 8 утра чуть не словил занос. И туннель Созина платный, 3.5 евро, мелочь, но налом удобнее держать. С детьми по этим серпантинам кстати укачивает только так, у меня племяшку вырвало дважды, держите пакеты и драмину.

Собираюсь на Алтай в районе 25 апреля — начала мая, еду своим ходом из Алматы на Дастере. Раньше был только летом, а тут окно образовалось именно в межсезонье. Маршрут примерно набросал: граница в Веселоярске, дальше Рубцовск — Бийск и на Чуйский. Но вот не понимаю, что в это время реально открыто и куда вообще стоит соваться, а куда ещё снег не пустит.

Главный вопрос — что посоветуете посмотреть именно в конце апреля? Понимаю, что цветение маральника (багульник который) как раз должно начаться, ради него отчасти и еду. Перевал Чике-Таман и Семинский в это время проходимы на легковушке без полного привода? И есть ли смысл лезть в сторону Кату-Ярыка или там ещё всё раскисшее? Подскажите по делу, кто катался весной.

А я обычно на машине до юга гоняю, поэтому смотрю на всё это немного со стороны. Но если считать на семью с детьми, своя машина не всегда дешевле, согласен. Бензин, ночёвки в пути, плюс дорога местами так себе, с маленькими за рулём тяжело, каждые пару часов остановка.

Если всё же кто-то решит ехать своим ходом на авто, закладывайте ночёвку по дороге, в одну каску за раз не доехать нормально. И заправляйтесь на крупных сетевых, по трассе попадается всякое.

Отличный пост, сохранил. По автоформату дополню для тех кто поедет на машине и будет ходить радиалки от неё. Очень удобно держать в багажнике пластиковый ящик с сухой сменкой и второй парой обуви. Возвращаешься с маршрута мокрый, переоделся в сухое прямо у машины, мокрое в отдельный пакет. Сильно экономит нервы и не тащишь сырьё в салон. И коврик резиновый в ноги, иначе салон превратится в болото. Карелия располагает к таким лайфхакам, мокро там почти гарантированно.

@olga2442 а вот про прикуриватель момент. Если долго заряжать с заглушенного двигателя — аккумулятор машины сядет на морозе только так, особенно если он уже не новый. Я на трассе один раз так попала, грела телефон в стоячей машине и потом полчаса плясала с проводами от попутки. Лучше заряжать на ходу, ты права.

Планирую Карелию на майские, маршрут с ночёвками частью в гостевых домах, частью дикарём у воды. Машина обычная легковая, не внедорожник, поэтому в дебри не лезу, но грунтовок будет хватать.

Хочу заранее собрать список снаряги по уму, а не накидать полный багажник всего подряд. Что у меня уже намечено:

• палатка + спальники с запасом по теплу, ночи там даже в мае бодрые
• горелка газовая и пара баллонов
• канистра под топливо, потому что заправки между крупными точками редкие
• репеллент в промышленных количествах (комар и мошка — отдельная тема)
• резиновые сапоги и нормальная мембрана

Вот вопрос к тем, кто реально катался: что из этого лишнее, а чего я не учла? Особенно интересует, насколько критична внедорожная подготовка для обычной машины и где там вообще беда с покрытием. Не хочется ни недобрать, ни везти полтонны барахла впустую.

@stepan_explorer вот про сухое на ночь и сменку под палатку это самый недооценённый совет в треде, как по мне. Я на машине обычно, но и в коротких вылазках усвоила: можно весь день месить грязь и быть в норме, если вечером есть во что переодеться полностью сухое и тёплое. Психологически это вообще другой поход. Мокрые ноги днём терпимы, а вот лечь спать в сырое это прямой путь к простуде и испорченной поездке. Так что плюсую от всей души.

Про утеплитель в активе хорошее уточнение, добавлю практический способ проверить ещё до покупки: походи в ботинках по магазину подольше, и если нога начинает потеть и хлюпать уже в помещении, в активе на маршруте будет только хуже. Дышащий утеплитель такого ощущения не даёт. Простой бытовой тест, а отсеивает неудачные модели.

Плюсую про сменную обувь на броды, сама так делаю. Только я беру не тапки, а такие коралловые тапочки на плотной подошве, чтобы по камням на дне не порезаться и не скользить. Тапки на ровной подошве в горной речке это лотерея, течение сбивает.

И ещё момент: вода там ледяная даже в июле, ноги сводит за минуту. Так что переходить быстро и сразу растирать.

@kirill_road плюсую про дороги, мы туда заезжали и реально последние километры ползли черепахой, на легковой местами страшновато. Если машина не подготовленная — лучше договориться с местными о заброске, у них и техника под эти направления, и они знают, где после дождя совсем не проехать.

И да, идея заряжать банк в дороге от прикуривателя рабочая, я так всегда делаю. Доезжаешь до конца грунтовки уже с полным запасом, дальше он живёт долго, если телефон в полёт переводить и не дёргать карту каждые пять минут.

Вернулась, докладываю по горячим следам, пока всё помню.

Ехали из Алматы своим ходом, граница и Рубцовск позади, а дальше уже сам тракт от Бийска. Машина обычный кроссовер, ничего внедорожного, и до Кош-Агача доехали без приключений по асфальту. Это, наверное, главное, что хочу сказать тем, кто боится: до Акташа дорога отличная, местами вообще как новая, серпантины через Семинский и Чике-Таман проходятся спокойно, если не лихачить.

По логистике коротко:

• заправки нормальные до Акташа, дальше уже редеют, в Кош-Агаче бак заливала под горло на обратку;
• ночевали по турбазам вдоль реки, бронировала за пару дней, в начале сезона мест хватало;
• связь пропадает после Акташа почти везде, скачайте карты офлайн заранее, я чуть не попала.

Что реально запомнилось — это как меняется картинка. Сначала тайга и сосны, потом степь и эти лысые рыжие горы под Кош-Агачем, как будто на другую планету заехал. Гейзерное озеро возле Акташа, Марсианские пейзажи у Чаган-Узуна, слияние Чуи и Катуни. По деньгам вышло вообще щадяще для такого километража, бензин основная статья.

Если что-то конкретное интересно по дороге или ночёвкам — спрашивайте, отвечу.

Лови момент про логистику, я хоть и на машине обычно по СНГ катаю (из Алматы), но в Приэльбрусье тачка это отдельная песня зимой.

Если поедешь своим ходом или арендной — дорога от Минвод до Терскола ~190км, зимой местами наледь и серпантин у Баксанского ущелья, на летней резине не суйся, только шипы/липучка нормальная. До Азау паркуешься внизу, выше только канатка (Эльбрус-2, до 3850) и потом ратрак. Канатка в феврале работает но при сильном ветре закрывают, закладывай это в план. Парковка у Азау платная, ~300₽/сутки, оставлял спокойно.

По еде в Терсколе кафе 'Купол' и хычины у местных — после горы заходит шикарно, хычин с картошкой-сыром рублей 250-300.

Раз тема живёт, отмечусь как следует. Ольга, Алматы, за рулём почти везде. Пожелание форуму: давайте без снобизма. Тут уже мелькает «пляж это не отдых», «отель это не путешествие». Да всё это путешествие, просто разное. Кто-то едет за тишиной, кто-то за адреналином, кто-то за музеем. В этом и кайф, что мы все разные. Хорошего пути каждому.

Завидую по-белому. Я из Самары, никуда зимой обычно не выбираюсь, сижу дома. А тут читаю и думаю — может и правда махнуть. Скажи, а цены на еду как? А то Ереван говорят подорожал последние пару лет сильно, после того как туда народ повалил. Завтрак-обед в обычной кафешке во сколько встаёт, и есть ли смысл готовить дома?

Михаил, тут как посмотреть. Я тоже за руль и в дорогу, но иногда после тысячи км по разбитому асфальту нормальный отель с горячим душем это просто счастье. Так что не всё так однозначно, комфорт он тоже под настроение.

А вы своим ходом добирались или прилетели? Меня больше дорога интересует. Сам автопутешественник, прикидываю можно ли туда машиной зимой нормально доехать и что с трассой в горах, не перекрывают её при снегопаде? И как с парковкой на Поляне, есть где встать или сплошная платная мука.