Поддержу про боковину, это ключевое. По цифрам если разложить: у обычной всесезонки боковина обычно 1-2 слоя корда, у нормальной AT за счёт усиленной конструкции и более глубокого протектора порез держит заметно лучше. Сам гонял комплект AT по похожим грунтовкам на Алтае — за сезон ни одного пробоя, хотя камни были злые.

Но честно, @north_marina, тут ещё от модели зависит сильно. Есть всесезонка с маркировкой для лёгкого бездорожья, у неё боковина крепче чем у дешёвого шоссейника. Так что не любая AT автоматом лучше любой всесезонки. Надо смотреть конкретную модель и индекс.

За 3 дня по Карелии вполне реально, если не распыляться. Я бы взяла одну базу и катался радиально, а не перетаскивал вещи каждый день. По дорогам: основные трассы чистят нормально, а вот съезды к деревням и к водопадам бывают укатаны до состояния катка. Если на своей машине — зимняя резина не обсуждается, и лучше с нормальным протектором, лысую шиповку даже не рассматривайте. Я ещё цеппротивоскольжения в багажник кидаю, пару раз спасало на подъёмах.

Собиралась в Хибины давно, но всё упиралось в билеты — из Алматы это обычно ощутимо. В итоге улетела практически за копейки, потому что копила мили несколько лет и наконец слила их разом. Хочу разложить по полочкам, как вышло так дёшево, и заодно про снарягу, без неё там никак.

По билетам коротко: брала через накопленные мили, доплата деньгами получилась смешная, по сути только сборы. Главный лайфхак — смотреть не прямой перелёт, а стыковку через Москву и бронировать сегменты раздельно. Премиальные места выкидывают волнами, поэтому я месяц держала открытыми вкладки и ловила. Когда наконец выпало нужное окно — взяла не раздумывая.

Теперь про снарягу, тут я в своей стихии. Что реально пригодилось:

• мембранные ботинки на жёсткой подошве, разношенные заранее (это критично, не берите новьё в горы)
• три слоя верха: термуха, флиска, ветрозащита, никакого хлопка
• бахилы-гамаши на голень, иначе снег набивается в ботинок за минуту
• хорошая маска, не очки — на гребне ветер сдувает
• термос, который реально держит тепло, проверенный дома

Жила в хостеле у подножья, вышло недорого, кормили сами в общей кухне. По деньгам вся поездка получилась дешевле, чем некоторые тратят на выходные у себя в городе. Если интересно — раскидаю подробнее по любому пункту.

@olga2442 двадцать пять литров и правда оптимум, добавлю спустя время как наездившая много рюкзаков. Важнее литража посадка и спинка с вентиляцией, иначе спина потеет и потом мёрзнет на остановке. Ищите модель с жёстким, но дышащим каркасом и нормальным поясом, она и двадцать пять литров несёт так, будто их там нет. Дешёвый мешок на лямках с тем же объёмом убьёт вам спину к обеду. Тема отличная, перечитала с удовольствием, многое освежила для себя.

Спасибо, что подняла, я как раз мучаюсь с выбором. По моему опыту повербанки на морозе обманывают сильнее всего: на коробке одна ёмкость, а на улице зимой реально получаешь хорошо если половину. Литий не любит холод, тут уж ничего не поделать. Я под зиму беру тот, что можно носить во внутреннем кармане, и грею его так же, как телефон. Холодным он бесполезен.

А навигатор на АА — это прям читерство для севера. Запас батареек ничего не весит, на морозе не дохнет, и если что — в любом сельпо докупишь.

Вернулась с Карелии, неделя пеших и немного воды, и пока свежо в голове решила разложить по полочкам, что из снаряги отработало, а что просто катала мёртвым грузом. Сразу скажу: Карелия это не горы, но недооценивать её не надо. Сыро почти всегда, под ногами то камни в мху, то корни, то болотина, и всё это скользкое.

Обувь. Брала средние треккинговые ботинки с мембраной, не высокие, на жёсткой подошве. Вот это попадание. Высокие берцы тут перебор, а кроссовки промокли бы в первый же день. Мембрана честно держала, пока не зачерпнула выше края на переправе, но это уже моя вина. Главное по обуви: разносить ДО поездки, минимум пару недель носить дома и по городу. Натёртая пятка на третий день способна испортить весь маршрут.

Рюкзак. Ходила с объёмом около 50л, анатомическая спинка с вентиляцией, нормальный поясной ремень, который реально перекидывает вес на бёдра. Вот про пояс отдельно: если рюкзак висит на плечах, к вечеру вы труп. Дождевик-чехол обязателен, причём не тот что в комплекте идёт хлипкий, а отдельный поплотнее.

Что таскала зря: вторую пару обуви (хватило сланцев для лагеря), лишний пауэрбанк, и здоровенную аптечку, из которой пригодился только пластырь и обезбол.

Если коротко по приоритетам:

• ноги и спина это 80% комфорта, на них не экономить
• всё остальное вторично

Готова отвечать на вопросы, замеры и сравнения тоже могу накидать, я в этом плане зануда.

@explorer_aleksey а на боковых грунтовках в Карелии вы чем навигируетесь, когда связь падает? Просто заранее скачанной офлайн-картой на телефоне или ставите что-то отдельное? Мне как раз интересен сценарий, когда от трассы ушёл вглубь и сидишь без сети. Хочу понять, нужен ли мне там автономный навигатор или хватит подготовленного телефона.

Про палатку добавлю конкретики, раз зашла речь. Зимняя от летней отличается не "толщиной", а геометрией и юбкой. Нужен низкий профиль чтобы ветер не сложил, юбка по периметру чтобы снег не задувало под тент, и крепкие дуги. Трёхслойка для двух ночей это перебор по весу почти всегда. Реальнее хорошая двухслойка с зимней комплектацией. На летней палатке в снег я ночевала один раз, больше не хочу, конденсат льдом по утру и дуги стонут.

Саяны — красотища, завидую по-доброму. Места там такие, что рюкзак на этом фоне дело десятое, лишь бы спину не сорвать на бродах.

По теме: у нас на Севере и в Сибири народ чаще берёт с запасом, потому что погода непредсказуемая и сушить вещи не всегда выходит. Мокрая палатка и мокрая одежда занимают заметно больше, чем сухие, это надо закладывать. Так что я бы тоже склонялся к большему объёму.

Полезно, спасибо. По одежде добавлю предметно, раз уж это половина успеха на севере.

Термобельё не хлопковое, только синтетика или меринос — хлопок намокает от пота и потом морозит, проверено не раз. Средний слой лучше флис или тонкий пуховый, верх — мембрана с проклеенными швами, ветрозащита там важнее утепления.

Обувь — отдельная боль. Городские «зимние» ботинки на Баренцевом стоянии не выдерживают, ноги стынут за полчаса. Берите что-то с реальным температурным рейтингом с запасом и толстый носок (опять же не хлопок). Стельку тёплую не помешает.

Руки: варежки теплее перчаток, но фотографу неудобно, так что компромисс — тонкие внутренние перчатки плюс варежки сверху, снимаешь верх на момент съёмки. И химические грелки в карман, копеечная вещь, а спасает.

@nadezhda_onthego автостопом до Байкала это сильно, уважаю. А с чем ты ходишь, если бюджет впритык? Просто по опыту скажу — на дальняках экономия на рюкзаке и обуви потом выходит боком. Не призываю покупать топ, но средний слой и нормальные стельки реально меняют картину на длинных переходах.

Софья, дополню по Кавказу с технической стороны, раз уж зашла речь про джип-туры.

Если соберётесь именно туда, обувь там критичнее, чем где-либо. Сыпуха, мокрые камни у водопадов, перепады — нужен реальный треккинг с жёсткой подошвой и защитой носка, городские варианты там опасны просто. Тестировала несколько пар в горах, разница между нормальным ботинком и компромиссным чувствуется на первом же спуске.

И слои одежды, внизу жара, наверху может задувать холодом. Тонкая мембранная ветровка спасает. Но это уже к вопросу второй поездки, для старта согласна, что попроще лучше.

Про вырубающуюся на холоде технику — это боль знакомая. У меня к навигатору на морозе ещё и экран начинает тупить, тач плохо ловит пальцы. Спасает держатель с подогревом от прикуривателя, аппарат хотя бы не уходит в ноль.

И ещё по аккумуляторам: на холоде процент врёт. Показывает сорок, выносишь на ветер — и через пять минут уже двадцать. Так что не ориентируйтесь на цифру, держите запас и грейте устройство, пока оно тёплое. Холодный его уже толком не зарядишь, проверено.