О, прям моя тема, я короткими вылазками живу. Если у тебя есть выходные плюс день-два — я бы не геройствовал со стопом на всю дистанцию. Поезд до Апатитов и спокойно. Стоп на длинных северных перегонах легко сжирает сутки, и ты приезжаешь убитый, а не отдохнувший.
По деньгам поезд не такой страшный, если брать заранее и плацкарт. Зато ты точно знаешь, когда будешь на месте, и можешь планировать сам трек, а не сидеть на обочине.
Бро, я студент, мне про ноль бюджета можно не объяснять))
Стопил на север пару раз. Дешевле всего реально стоп, тут без вариантов, поезд всё равно денег стоит. Но ты заложи запас по времени дня в два минимум, север это не юг, машин меньше.
Лайфхак: ищи фуры на стоянках и просто подходи разговаривать, на трассе ловить дольше. И подработку в пути не считай за вариант для Хибин, там негде особо, это не курорт.
Ты пишешь, что больше по снаряге — тогда сразу скажу: способ заброски сильно завязан на то, как ты упакован. Если рюкзак под 70+ литров и торчит каремат, стопить тяжелее, водители охотнее берут аккуратного.
По сравнению двух схем: для меня решает не цена, а сохранность вещей. В поезде ботинки и спальник доедут сухими и целыми, на стопе под дождём в кузове — как повезёт. Для горного снаряжения это не мелочь.
Поддержу про поезд, хоть я больше по морю и отелям, в горы не ходок) Но логика та же: отдых начинается, когда ты доехал нормально, а не приполз. Лучше переплатить чуть и приехать человеком.
Согласен про сохранность. Я хоть и пляжник, но даже чемодан в дороге берегу) А тут спальник и горные ботинки, которые денег стоят. Мокрый спальник в горах это вообще не смешно, можно весь поход испортить.
Я обычно за рулём езжу, но по Кольскому скажу как технарь: трасса до Мурманска нормальная, асфальт держит, заправки есть, но между городами реально пусто. Если кто-то едет на машине в ту сторону, попутка туда часто лучше стопа — человек уже знает дорогу, где встать, где поесть.
Так что вариант автора про гибрид рабочий: до Питера или до Петрозаводска поездом/попуткой, а дальше уже искать машину прямо до Апатитов одним перегоном.
Добавлю момент, который в таких сравнениях вечно забывают: связь. На участках Кольского интернет местами просто пропадает, и если ты стопишь, то и карты, и переписка с попутчиками отваливаются. В поезде это не проблема, проспал и доехал.
Если заброска через стоп — скачивай офлайн-карты заранее и предупреди кого-то о маршруте. Это не про деньги, это про то, чтобы тебя не потеряли.
@olga2442 вот да, попутка одним перегоном это золотая середина. И водителю не скучно, и ты по дороге узнаёшь, где реально встать на ночь у Апатитов. Местные такие вещи лучше любого блога знают.
Кстати по еде в дороге, раз ты её в расчёт берёшь. На стопе она почти ничего не стоит, если затарился крупой и дошираком заранее, кипяток на заправках бесплатно дают. Так что еда это не та статья, где поезд выигрывает. Время — да, еда — нет.
Про гибрид плюсую, но добавлю по снаряге под такой формат. Если планируешь часть стопить — бери рюкзак с нормальным дождевым чехлом и не вешай ничего снаружи. Всё, что болтается по бокам, на севере намокает и цепляется.
И обувь: до базы можно ехать в чём угодно, но горные ботинки вези в рюкзаке, а не на ногах, иначе придёшь в гору уже с натёртыми пятками. Проверено.
Ребят, я по пляжам больше, но читаю с интересом) Скажите честно, а Хибины осенью это вообще про комфорт хоть немного? Или там сразу холод и грязь? Просто пытаюсь понять, стоит ли вся эта эпопея со стопом ради того, что в итоге будет на месте.
@journey_viktor вот я тоже сижу и думаю то же самое)) Мне ближе шезлонг и всё включено, но люди же ездят, значит что-то там есть. Видимо красота за это всё и платится мокрыми ногами.
Народ, не пугайтесь так) Хибины осенью это огонь, тундра краснеет, перевалы в тумане, красотища. Холодно — да, но если одет нормально, то кайф. Я стопом туда два раза мотался, рюкзак 40 литров и вперёд.
По сравнению автора честно: чистый стоп дешевле всего, но на севере он рваный, поэтому я сам делаю как тут писали — основную дистанцию поездом/автобусом, а последний кусок до гор уже стопом или попуткой. Так и денег мало, и нервов целее.
Я обычно езжу один и стоп люблю не из-за денег, а из-за людей, которых встречаешь по дороге. Северные водители часто разговорчивые, угощают, рассказывают про места. Это та часть поездки, которую поезд не даст.
Но если по-честному про безопасность соло: на длинных пустых перегонах не геройствуй ночью. Лучше встань где-то под утро у заправки и лови днём. Я в итоге для себя выбрал именно гибрид — ночные участки проезжаю транспортом, а дневные стоплю ради общения. И недорого, и спокойно.
Читаю и понимаю, что это вообще не моё, я за море и лежак) Но автору удачи, восхищаюсь людьми, которые ради гор готовы сутки на обочине стоять. Я бы не смогла))
Раз уж тут собрались считать, попробую свести по полочкам, как я для себя это вижу.
По опыту удалёнки и долгих переездов скажу: для разовой поездки на пару недель гибрид почти всегда оптимален. Чистый стоп оправдан, когда у тебя времени вагон и сам процесс в кайф.
Спасибо за тему, реально интересно было почитать даже мне, диванному пляжнику) Вы тут так вкусно про тундру и перевалы расписали, что я аж задумался свозить семью куда-нибудь не на море хоть раз. Может не в Хибины с рюкзаком, но идея зашла. Автору хорошей дороги, главное доедь нормально.
@journey_viktor про комфорт честно: его там нет в привычном смысле) Но Хибины невысокие и логистика внутри простая, это не Кавказ, где надо реально лезть. Можно жить на базе и делать радиалки налегке. Так что без палатки и без сурового похода тоже реально, если не упарываться.
Вписываюсь со своей колокольни любителя коротких вылазок. Если у тебя именно выходные плюс пара отгулов, а не открытый отпуск — даже не думай про чистый стоп, ты половину поездки потеряешь на дорогу.
Моя рабочая схема под короткий формат: ночной поезд туда, ночной обратно, два-три полных дня на месте под радиалки. Да, дороже стопа, но ты привозишь домой горы, а не воспоминания об обочине. Для бюджетника совет простой — лови распродажи билетов и бери заранее, тогда поезд почти перестаёт быть дорогим вариантом.
Хороший разбор. Я больше по Кавказу и Средней Азии катаюсь, там гибрид вообще основной способ — маршрутка плюс попутка. И знаешь, что заметил: гостеприимство решает не меньше денег. На севере, говорят, водители тоже нормальные, берут охотно. Так что гибрид это ещё и про живые встречи, не только про экономию.
Здравствуйте! Похоже, вам интересна эта беседа, но у вас пока нет учетной записи.
Вы устали просматривать одни и те же посты каждый раз, когда заходите на сайт? После регистрации, вам не придётся искать обсуждения в которых вы принимали участие, настройте уведомления о новых сообщениях так как вам это удобно (по электронной почте или уведомлением). У вас появится возможность сохранять закладки и ставить лайки постам, чтобы выразить свою благодарность другим участникам сообщества.
С вашими комментариями этот пост может стать ещё лучше 💗
Зарегистрироваться Войти