Только хочу мысль чуть развернуть: мне кажется, выбор стоп или маршрутка часто зависит не от страны, а от того, в каком ты состоянии и сколько у тебя времени. Когда силы есть и никуда не спешишь, стоп это чистый кайф, те самые разговоры с водителями, чай у незнакомых людей, вот это всё. А когда устал, или вечер, или просто хочется доехать и упасть, маршрутка спасает.

Я для себя так и решила: днём в хорошем настроении ловлю попутки, а если выдохлась — без угрызений совести сажусь на маршрутку. И то и другое в Грузии работает отлично, не обязательно выбирать что-то одно на всю поездку.

Основная трасса между крупными городами вполне приличная, едется нормально. А вот как сворачиваешь в горы, в ту же Сванетию, начинается серпантин, местами покрытие убитое, и средняя скорость падает сильно. Это к чему: если стопишь в горные районы, закладывай времени с запасом, машин там меньше, и едут они медленно. На равнине поймать попутку легко, в горах можешь и подзависнуть.

Заправки на основных направлениях есть, в глубинке реже, но это уже не ваша забота, если без своей машины.

Ключевой момент — рюкзак. На маршрутке тебе по сути всё равно, что у тебя за баул, закинул в багажник и забыл. А на стопе ты с ним стоишь на трассе, потом запихиваешь в чужую машину, иногда на заднее сиденье себе на колени, иногда в забитый багажник. Тут реально важно, чтобы рюкзак был компактный, литров на 40 максимум, с нормальной поясной разгрузкой, чтобы долго стоять не уставать. Огромная экспедиционная бандура на стопе только мешает.

Ещё момент — обувь. На стопе ты больше ходишь пешком между точками, до удобного места на выезде из города часто топать прилично. Так что нормальные треккинговые кроссовки, а не сланцы, сильно меняют ощущения. Я когда сравнивала свои поездки, поняла, что комфорт стопа процентов на семьдесят зависит от того, насколько правильно ты упакован. С плохим рюкзаком даже бесплатная дорога превращается в мучение.

По итогу: маршрутка прощает кривую упаковку, стоп — нет.

Мой лайфхак: сразу на берегу мягко проговорить, что едешь автостопом, без денег. Большинство нормально реагируют, реально подвозят бесплатно. Но иногда на трассе стоят машины, которые работают как неофициальное такси, и вот их легко перепутать с обычным стопом. Поднял руку, сел, а в конце с тебя просят оплату. Поэтому я обычно уточняю в первые секунды.

За короткую поездку стоп себя оправдывает на 100%, времени на ожидание уходит немного, а историй привозишь вагон.

Я по Кавказу много мотаюсь, и в Грузии стоп для меня это не про экономию даже, а про то, как страна работает. Тут принято подвозить, это часть гостеприимства. Стоишь, поднимаешь руку, и почти всегда кто-то тормозит, не за деньги, а просто так. Хотя бывает водитель в конце намекает на бензин, тут уж как договоришься.

И вот тут засада: маршрутки в Грузии набивают плотно, кондиционер не всегда, дороги в горах петляют так, что укачивает только в путь. Аптечку с собой, пакеты на всякий, воду, что-то перекусить, иначе беда. С коляской вообще отдельный квест, её в багажник суют, доставать на каждой остановке тяжело.

Зато водители к детям относятся очень тепло, это правда. Один раз нам без вопросов остановили специально, чтобы малыш в кустики сходил. Так что по деньгам дёшево, но с мелкими готовьтесь, что комфорт так себе.

Ловил пару раз ошибочный тариф до Кутаиси, вышло смешных денег, плюс кэшбэком частично отбил. Так что у меня логика такая: основные деньги уходят на перелёт, а внутри страны разница между стопом и маршруткой это копейки на фоне билета. Маршрутки там реально дешёвые, я бы из-за пары сотен рублей не стоял на трассе.

Но это я, мне время дороже. Понимаю что у тебя про другое немного.