В сумме за эту ветку набрался отличный чек-лист, кто соберётся в Японию — листайте сверху, тут реально по делу всё разобрали.

Да, лишний вес в чемодане, зато в хорошем ресторане или на ужине в рёкане чувствуешь себя на своём месте, а не как с похода забежал. Детали решают.

Идеально, конечно, иметь две пары под разные задачи, но это уже вопрос места в чемодане. Если едешь на всё сразу — увы, без компромиссов никак, городская обувь в горах опасна, а горные ботинки по плитке тяжело и жарко.

Так что для постоянных бродов мембрана не панацея, иногда быстросохнущие трейловые без мембраны практичнее. Всё зависит от характера маршрута. Я обычно под конкретную поездку решаю и пару подбираю прицельно, а не одну на всё.

Если идёте на восхождение или серьёзные тропы — забудьте про городские кроссовки. Нужны треккинговые ботинки с поддержкой голеностопа и мембраной. На высоте и в дождь промокшая нога это не дискомфорт, это реальный риск.

Отдельно: погода в горах меняется быстро, набор высоты ощутимый. Берите запас по тёплу и не экономьте на носках — мокрый х/б носок натирает за час. Шерсть или синтетика, не хлопок.

А для серфа вообще отдельная история, там либо боты неопреновые, либо босиком. Так что вопрос не какая обувь, а под что именно. Под чистый город согласен, мягкие комфортные и быстро снимаются — топ.

От себя бэкпекерский лайфхак к теме стёртого протектора: если подошва уже лысая, а пара в целом ещё живая и менять жалко — есть мастерские, которые набивают новую профилактику. Выходит дёшево и обувь оживает. Я так одни любимые кроссы уже второй сезон тяну.

Я для таких поездок предпочитаю обувь с жёстким, но не высоким задником плюс ту самую резинку. Компромисс между быстро снять и держит ногу. Тестировал на нескольких парах, разница ощутимая.

И ещё совет от наболевшего — берите запасные стельки. Они лёгкие, места ноль, а к середине поездки родные продавливаются, и нога начинает уставать совсем по-другому.

По скольжению на мокром главный параметр — это резина подошвы и её твёрдость, плюс наличие ламелей (мелкие прорези в протекторе, которые отводят воду). У хороших городских моделей это есть, у дешёвых обычно гладкий пластиковый блок, который на мокром кафеле работает как лыжа.

Ещё момент: чем больше отходила подошва, тем хуже сцепление, протектор стирается. Так что ваша условно надёжная пара к концу долгой поездки может начать скользить. Под Японию с её плиткой я бы брал обувь не на последнем издыхании.

Единственное — кому важна жёсткая фиксация голеностопа на серьёзных тропах, там лучше нормальная шнуровка, резинка не держит на спусках. Но для города и лёгких маршрутов — самое то.

Главное, что хочу добавить: не берите новую пару в дальнюю поездку. Сколько раз видел, как люди покупают красивые ботинки за неделю до вылета и потом ходят с пластырями вместо отпуска. Разнашивать минимум пару недель, в реальных нагрузках, а не до магазина и обратно.

И про мокрое покрытие — это везде так, не только в Японии. У нас на наледи та же история, мягкая резина рулит.

По скольжению поддержу: смотрите на рисунок протектора и состав. Резина помягче на мокром кафеле держит заметно лучше, чем твёрдая износостойкая. Я перед поездкой обычно тру подошву об мокрую плитку дома и смотрю, как ведёт. Звучит по-дурацки, но работает.